這次日本JR中國、四國鐵道十日行的旅館除了第一天是航空公司套裝行的飯店、第八天睡火車上外，其他的全都是在 "樂天トラベル" 線上預約，總計七個晚上旅館支出共計29,910日圓整，平均一晚約1,300元新台幣。
DAY 1、宿: 福岡 Hakata Excel Hotel Tokyu → 國泰都會通、福岡航空假期二天一夜搭配的飯店。位置離博多車站走起來有點遠，搭100円循環巴士(在博多口出口)是最便宜又迅速的抵達方式。由於是晚班飛機，又再博多車站晃了一下，到飯店時，單人房已滿，自動升等為雙人房(twin)，一個人的旅行，兩張床，還真是有點孤寂。沒有網路，但好像有電話撥接，試了半天始終搞不定 (氣)。
DAY 2、宿: 廣島ホテル やまと＜広島県＞ ￥4,600 →飯店在河邊，出廣島車站後要往右前方走，過馬路後續行到河邊，右手邊就是了。離車站滿近的，房間舊，沒有網路。
DAY 3、宿: 新大阪 ビジネスロッジ新大阪 ￥2,900 → 在JR新大阪車站的1F (票閘口是在3F)，抵達時間是晚上十一點多，所以其實有點人煙稀少的不安全感。第二次睡カプセル(膠囊旅館)，沒有上回新宿那ㄧ家新，感覺客人以學生為主。沒有網路，充電可，但要自行保管(因為是在開放空間)。
DAY 4、宿: 高松 ビジネスホテル イーストパーク栗林 ￥4,750 → 離 "栗林公園" 很近，最近的車站是琴平電鐵的栗林公園站，下午從琴平搭琴電來時，蠻順利的就找了。但是到了晚上，改搭JR，從高松搭到JR栗林站下車後，硬是給它迷了路，晚上的我似乎方向感變差了。網路，有。投幣洗衣機在1F。
DAY 5、宿: 高知 ホテルタウン駅前 ￥4,000 → 這是我此次旅行最滿意的一間旅館，不但價格便宜，有網路，而且房間很新，還提供泡澡粉，是我第一次敢在商務旅館裡泡澡，浴缸真的很新 (嘻)。飯店出JR高知站後，左前方過天橋，走進有 "萬吉" HOTEL的巷子裡就可以看到了。強力推薦!!
DAY 6、 宿: 松山 ホテルニューカジワラ ￥4,460 → 飯店在出JR松山站正前方大馬路上的右側。網路，有。投幣洗衣機店在隔壁。
DAY 7、 宿: 出雲 ホテルアルファーワン出雲 ￥4,600 → 這是一間連鎖飯店，像東橫Inn一樣，大多是在車站附近。出JR出雲站後，左前方就可以看到。網路，有。
DAY 8、 宿: JR火車上 あかつき（暁）号 JR PASS 免費 → 普通車指定席(レガートシート) 使用JR PASS完全不用外加任何費用，座位是獨立式的，可以近乎160度躺下，另提供拖鞋和毛毯，舒適度很好，列車在行進時，整個車廂的燈都會關掉。或許是太累了，晚上從姫路(22:07)上車後，沒多久就睡著，而且一路睡到博多(5:57)，感覺起來比之前睡過的寢台列車B寢台、ノビノビカート還優。強力推薦!!
DAY 9、 宿: 福岡 博多第一ホテル ￥4,600 → 位在出博多車站筑紫口的右前方，過馬路後在 "都" HOTEL的右邊。離地下鐵15號出口超近。沒網路。
2005年9月13日 星期二
2005年9月6日 星期二
【200508自助】17萬5千人的震撼～名古屋2005「愛，地球博」世界博覽會朝聖記
8月28日星期日，經過一番紙上沙盤推演後，我決定在時間不允許的情況下，利用 "夜間割引入場券(￥2,300)" 展開這次日本之旅重點之一～萬國博覽會之旅。然而，這次的萬博作戰計畫整體來說算是失敗了，意料之外超多的入場人次是功敗垂成的主要因素，回台灣之後，再次上愛、地球博的日文官方網站，才發現前往的那一天，我是17萬5649入場者之一，它是結至8月31日止每日統計的入場人數中第三高（7/17，215,976人；8/27，184,275人），相較於開幕當天（3月25日，最少入場人次 4萬3023人次），更是四倍之多，好一個人算不如天算。然而這場屬於日本人的嘉年華，有幸走一遭還是算開了眼界。
前進萬博
13:55搭新幹線抵達JR名古屋車站，到處都充滿著萬博的熱鬧氣氛，便利店裡、百貨公司、來來往往旅客手上的提袋，無處不是官方吉祥物～森林爺爺和森林小子的可愛身影，萬博，我來了！
去萬博會場的方式有兩種，一是搭JR的EXPO Shuttle列車到萬博八草站、再換Linimo至萬博會場，另一是先搭名古屋地下鐵的東山線到藤之丘、再換Linimo至萬博會場。原先計畫在JR名古屋車站先找到Coin Locker寄放行李，然後，後者去，前者返，然而計畫趕不上變化，第一、我找不到寄物箱；第二、東山線其實離JR線很遠，由於今天最晚22:54得返回JR名古屋車站，搭上新幹線往今晚落腳處的新大阪，要是在這偌大的JR名古屋車站找不到原先的寄物箱而誤了上火車的最後機會，那今晚名古屋車站將會多了一個流浪漢，茲事體大，於是，當下決定背著行李，搭JR的EXPO Shuttle列車直接前往會場，且戰且走。
EXPO Shuttle過了JR高藏寺站後，就改走不屬於JR範圍的愛知環狀鐵道，有趣的是，在JR高藏寺站時，駕駛員還作了交接，從JR的駕駛員換成了愛知環狀鐵道的駕駛員，分的可清楚了。然後就一路直奔到萬博八草站，在萬博八草站這裡也可以買到入場券，寄放行李的Coin Locker也出現在此。
Linimo是一條由愛知高速交通特別為了萬博開通的路線 (藤之丘~萬博八草)，類似捷運木柵線的無人駕駛列車，每班次只有三節車廂的情況下，在這邊第一次查覺到要打算夜間入場的人好像也不少，車廂一瞬間就擠的滿滿的。 Linimo停靠的萬博會場站是靠近北門的入口，居高臨下的視野，日本企業區的幾個展覽館一覽無遺，但是，同時也看見會場裡萬頭鑽洞的景象，瞬間心涼了一半，儘管有不少的人已排隊出場要搭Linimo離開，但看來還有更多的人正準備進場呢！ 而現在才下午四點整。
註2. 愛知萬博往復套票(￥1,300)，可從名古屋市內JR各車站搭EXPO Shuttle和Linimo往返萬博會場，比零買(￥780+￥160)*2 = ￥1,880優惠許多，但是離場時撘車的人潮也數倍於往藤之丘的人。相關網站
排隊 / 入場
日本人排隊的精神，真是可敬可佩。下午四點整，我開始隨著人潮排隊準備五點的夜間入場，自備帆布椅小板凳的日本人顯然是有備而來，什麼都沒準備的我，也直接像更多的人一樣，就大剌剌的坐在地上等，這時的天空忘了是陰天還是太陽西下，反正天氣不熱，算是來自老天爺賞的小禮物。
五點一到，檢查隨身包包的工作人員一字排開，有精神的打完招呼後就開始入場檢查了。事先不停的宣導手機、鑰匙等金屬物品要掏出來，寶特瓶類的罐子也不准帶入場要丟棄，所以很快的就通過檢查入場了，這個時候是五點零八分。
瞄了一眼各館的排隊狀況看板，第一志願，日立Nature Contact 館 今日入場完了，意思就是不准人再排隊了，也表示現在正在排隊的人已經排到最後一場(晚上八點半) 都滿了，至此所有的作戰計劃全告失敗。第二志願： 豐田館 也自行宣告放棄，趕緊加入另外一個排隊的行列 ~ 山水夢境館 ，等待六點開始發放預約整理卷。由於排的還算早，被分配到排在第二個區塊，這個館的重點是由動畫導演押井守製作的10分鐘聲光表演～覺醒的方舟，一共有兩種觀賞方式可以選擇，一是人數較多的 "slope" ，在圓形館內四周的斜坡走道上觀賞，另一種則是一場只有約20人的 "arena" ，可以直接踩在由96台50吋電視螢幕所組成的舞台正中央，想當然爾，"arena" 整理卷很快的就會發完。 五點四十分，意外的整理卷提前開始發放，發到我的時候，工作人員說只剩20:15的 "arena"，其實當時我並不清楚這兩種的差異，只是一心想著大家搶著要的應該比較好，也就是物以稀為貴嘛！ 所以我還是選擇 "arena" ，就在此時幸運之神降臨，工作人員說只有我一人的話，還有一張19:30的，當下好像在進行秘密交易一樣，我喜出望外的拿著整理卷離開，總算不至於一事無成，這次的萬博之旅，我至少有成功的參觀到一個日本企業館，其實，也是唯一參觀到的一個展館。
註二、還是搞不懂寶特瓶類的罐子為什麼不准帶入場要丟棄，若是為了環保，那會場裡到處都在賣寶特瓶飲料，真是納悶極了!!
撤退 / 離場
六點不到拿到了整理卷之後，開始四處閒逛，一個一個的日本企業館陸續額滿，到了七點，只剩下JR東海館還開放排隊，隨著夜幕低垂，萬頭鑽洞的盛況似乎一點都沒有消退的趨勢，每個展示館都是長長的排隊人龍，進紀念品專賣店~排隊， 結帳 ~ 排隊， 吃飯 ~ 排隊，不禁擔心起原訂九點半離場時，會不會也有更恐怖的候車人潮等著我，於是，當下再度變更行程，參觀完 "覺醒的方舟" ，八點不到，我就順著人潮離開會場。
Linimo的載運量真的很小，是我覺得這次參觀萬博美中不足的地方，然而想想，當萬博結束後，現有的載運量或許才是真正較合適的吧。往萬博八草的人潮真的是數倍於往藤之丘的人，就在緩緩前進到要上月台的樓梯時，赫然想起我放在寄物櫃裡的行李，腦中一片混亂。
懊悔著待會兒還得重新排隊，傷心欲絕的往回走時，遇到一個工作人員，她問我寄物箱的鑰匙牌是橘色還是藍色? 掏了掏口袋，是橘色的，她面帶微笑的告訴我，那寄物箱是在萬博八草站，不是現在的萬博會場站，原來我一時心急排昏了頭，想必像我這樣的戲碼一定每天也在不同人身上反覆上演吧！
答謝後，面對著無數湧入車站的人潮，我當下決定要排回我剛剛的位置，算不算插隊呢？ 無論如何，幾分鐘前，我的的確確是排在這兒的。到了萬博八草站，下車、出月台，咦？怎麼走著走著又到了進月台的票閘口，原來，寄物箱要先下樓梯才行，日本人神奇的動線安排在這裡徹底把我打敗了。
有驚無險，最後，提早搭了22:07發的新幹線離開了名古屋 (原定是22:54)，也謝天謝地我不用夜宿在日本街頭。有心想要利用夜間割引入場的人，以現在每天破15萬人次的盛況，相信這絕對會是一場硬仗，不過，萬博會場夜晚的景色還真的也是很美！
2005年8月26日 星期五
【200508自助】中国、四国鐵道之旅10日～計畫篇
這次的日本鐵道之旅，最困難的地方一如往常，想要搭乘的日期限定臨時列車不知是否還有位子，其中，蒸氣機關車SLやまくち(山口)号更是這次旅程中重點中的重點，所幸一切順利，順利完成了這10天的鐵道之旅…
國泰假期二天一夜～福岡
萬博，位在愛知的名古屋，以日本的地理位置而言剛好是位在本州的正中央。計畫中此次鐵道之旅的四國、中國地區則是位在西日本地區，因此，福岡、廣島、大阪、名古屋都是適合的進出點，接下來就是飛機起降時間和價格的考量了。
福岡套裝行程相較之下，是這幾個進出點裡最便宜的，而且沒有暑假的旺季加價費用，很快的就列宿選擇。長榮假期早去晚回時間最漂亮，但價格也最高；國泰假期晚去早回，但二天一夜的基本行程單價最低；華航假期也是晚去早回，但提供不同點進出，廣島返不加價，名古屋返加價六百元，以動線來說非常適合這次的萬博、鐵道之旅。
就在決定華航假期後，名古屋的飯店都已客滿，不得不放棄名古屋(宿二晚)返的最佳行程。廣島回雖也是個不錯的方式，但是考量JR PASS效期只有七天，行程安排上會有盲點，且到廣島機場的交通費是￥1,300（巴士），比福岡的￥250（地鐵）貴上許多，所以，最後確定台北進出福岡。
到了正式Booking報價時，華航突然促銷福岡的行程，8月2日起開票，並於2005年8月31日前出發者，免收暑期旺季加價，成人售價再減TWD1000，算起來華航假期三天二夜(Toyo Hotel)和國泰假期二天一夜(Hakata Excel Hotel)都是$14,400，那當然是選華航假期，不過可惜，八月10日訂飯店時，26、27日的床位都已客滿，所以最後還是預約了國泰假期二天一夜(Hakata Excel Hotel)。
計畫
決定好航空公司，接下來就是要規劃這十天的行程(2005.8.26 ~ 9.4)，頭尾兩天因為是晚去早回的飛機，所以等於實際有八天的旅遊時間。萬博的參觀日，安排在8月28日星期天晚上（結果是個超級錯誤的決定），JR四國的限定臨時列車只運行到8月31日，四國一圈預計要三天的時間，所以確定8月29、30、31日為四國行程日期。
接下來就是SLやまくち(山口)号的行程安排了。 SLやまくち号，8.27(六)~30(二)、9.3(六)都有運行，新山口~津和野間往返各一車次，但JR PASS效期只有七天，因此出發前，特別模擬了各種狀況、計畫了四種行程：
- Plan A、B為8月27日福岡一日遊，28日啟動JR PASS，9月3日搭SLやまくち号。
- Plan C、D為8月27日啟動JR PASS，當天就搭乘SLやまくち号，9月3日為福岡一日遊。
其中Plan A、B，若是有訂到寢台列車なは的レガートシート(00:11博多發)，可以節省一晚住宿費。四種行程回福岡時，若也訂寢台列車なは或あかつき的レガートシート，也可以節省一晚住宿費。
住宿
接著是預定每一天的落腳處~飯店。8.26、28~31五天行程確定，所以飯店不需要備案。Plan A、B 是先在福岡待一天，所以要訂福岡的旅館，然而Plan C、D的落腳處是廣島，深怕流浪街頭，只好同一天重複福岡再訂房一晚，等到日本行程確定後再取消。
9月1~3日旅館分別以Plan A來booking :岡山、出雲市、福岡(寢台列車なは或あかつき滿席backup plan)。 至此，行前計劃大致完成，接下來就等實際抵達日本後再見招拆招了。
出發
8月26日下午4:45， 於中正機場一航站THE MORE貴賓室，身體隱隱有些微恙，前天突然的一場急高燒，希望待會兒隨著飛機起飛能將它留在台灣(苦笑~).....
在THE MORE，一共可搜尋到四個WLAN AP，除了JAA-Lounge是54Mbps，其他THE MORE、WaveLAN Network、ezon都只有11Mbps，吃了碗現煮的魚丸拉麵，麵身應該是五木拉麵之類的，不過熱呼呼的湯頭加上一些玉米粒、海帶和一個魚丸，暖呼呼的有種幸福的感覺。 5:15了，該出發登機了，祝福自己這趟旅程平安順心!
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