iHave: 6月 2016

　2015年 7月 5日，「明治日本の產業革命遺產」正式登錄為世界文化遺產，從1850年代的幕末，到1910年的明治時代，短短50多年期間，日本迅速的實現了工業化，成為非西方國家工業化的先例，遺產群涵蓋了製鐵、製鋼、造船、石炭產業等23個，遍及日本全國8縣11市，其中長崎縣有8個。這天下午，我們要來一趟文化遺產之旅，目標：軍艦島。

預約

軍艦島上陸自2009年 4月開放以來，截至2015年為止，已經有92萬人次登島，正式登錄世界文化遺產後，更是長崎超熱門的景點行程。目前長崎市區有四家船公司，上午、下午各一航班，每天提供 8個梯次，搭船前往、登上軍艦島，預約也都可以透過官網完成報名。

初體驗，選擇了「軍艦島クルーズ」的行程報名，主要的原因有二，一是它是唯一有登上另一個也同列世遺的炭坑～高島；二是它從大波止的元船桟橋出發，離住宿的東橫INN、或租車的TIMES都是徒步10~15分即可抵達，位置相對方便。

報到

預約下午 2點的行程，1點到40分是報到時間，1點準時前往大波止，飄揚的橘色旗幟，一眼就找到了報到地點，不大的店面寬，難怪前兩天晚上，因為擔心這天中午還車後，時間緊迫，特地去勘路卻完全沒找著。報上了台灣、名字，現場付￥3600的船資、外加￥300的軍艦島登島費，領取識別吊牌和一張軍艦島門票，工作人員遙指左前方的海港邊，說明那是13點40分的登船集合處，就完成報到了。

ドラゴンプロムナード海の散步道

離集合還有半小時以上，雖然該是中午用餐時間，但是卻興奮的不餓，所以沒有去港邊的YOUME TOWN夢彩都覓食，反而是利用時間轉往旁邊的ドラゴンプロムナード海の散步道走走。ドラゴンプロムナード，Dragon Promenade，中文：龍的長廊，1998年由畢業自南加州建築學院的 Michael Rotondi建築師設計，鋼骨框架、覆蓋在原來的水泥倉庫屋頂上，不論是從稻佐山上俯視長崎港、或是從JR長崎車站往南沿著海港漫步，很難不被屋頂上那顆巨大的橘色球體吸引，沒錯，整個建築的設計理念就是發想自長崎諏訪神社的著名慶典活動～「長崎くんち」舞龍，那顆被戲稱是七龍珠漫畫裡的龍珠就是舞龍所追逐的龍珠再現。

沿著樓梯上到屋頂，木板的地板、中間空了一大塊，最早是鋪上白砂，藍色的鋼架或許是龍骨，南北端有屋頂、中間則完全鏤空，所以，有的地方積水嚴重。越往深處走去，越發覺得好大一顆球啊！不過，好像就是顆球，因為無法進去，也沒有其他功能（原以為是瓦斯儲氣巢）。爬上橘球旁的展望台，先是長崎港客運大樓，然後就是對岸的稻佐山了。

出發～明治日本の産業革命遺産

13點40分，集合處已經擠滿了人，開始登船，1樓船艙內三三兩兩，樓上的甲板則是坐無虛席。出航不久，立刻就是預期以外的加碼BONUS～明治日本產業革命遺產。首先第一處是三菱長崎造船廠巨型吊臂（ジャイアント・カンチレバークレーン），1905年竣工，全長222.2m、建造能力3万噸的大型吊臂，竣工当時是東洋最大規模。之後増強為全長276.6m、9万5千噸，是長崎造船所在明治時代興建的三個吊臂中，現在唯一僅存的，更難人可貴是依然在使用中。
船上廣播另外也介紹了三菱長崎造船廠舊木製模具廠（旧木型場）、占勝閣、第三船塢（第三船渠）等三處世界遺產，可惜的是從甲板上都無法看見，不過同樣在右側的稻佐山山頂展望台倒是清清楚楚的看見了，前天晚上才從山頂享受到了這長崎夜景，現在又從長崎港向山上眺望，雖然是個多雲的下午，但是一個月前要是選擇了早上、或是昨天下午，那可是下著細雨，私以為何其幸運啊！

14點04分，船從女神大橋下穿過，這是座跨越長崎灣內長崎港水道的斜張橋，H型橋塔，2005年12月正式開通後，就以它優雅的展翼外形贏得了「維納斯之翼」的愛稱，也成為長崎市的地標建築。14點07分，船上廣播要大家向右側遠處的陸地上望去，遠遠可以看見一座白色教堂，它是カトリック神ノ島教会，是僅次於大浦天主堂、長崎第二古老的教堂，教堂的左側海岸，還可以看到一座白色的聖母雕像，保佑著進出長崎港船舶的安全。不久，有著三座大型紅色吊具的三菱重工業長崎造船所香焼工場出現在左側，還可以看見一艘大型豪華郵輪正在建造中。

14點14分，伊王島出現在船行的右前方，港邊的聖ミカエル天主堂也清楚可見。沒有如表訂的中停伊王島港，船穿過了伊王島大橋繼續航行，前方的島礁上白色燈塔，再往前就是這趟船程的第一站～高島。

高島

14點30分，船在高島港停靠，大家陸續下船，目標是高島石炭資料館。徒步三分鐘，「軍艦島クルーズ」的解說員，先在資料館前的軍艦島模型開始介概述軍艦島上的建築群，約10分鐘後，就請大家進入石炭資料館自由參觀。記錄上，自1787年，高島就已經開始煤炭的開採，到了1868年，當時的佐賀藩和長崎最有名的英國商人～哥拉巴（Thomas Blake Glover）開始合作採礦，1869年，日本第一座利用蒸氣機關為動力的西式豎井～高島炭坑（北溪炭坑）正式開採，這是日本近代石炭工業的原點，1881年由三菱收購繼續採礦，直到1986年11月才閉山、走入歷史（1695～1986）。

石炭資料館一共兩層樓，1F介紹了高島煤礦歷史，包括了由三菱長崎造船廠建造的日本第一艘鐵製汽船～夕顏丸，206噸，1887年至1962年的74年間，在長崎～高島～端島間每天三往返，運送人和煤炭；煤礦的開採、般運，以及工作安全對策等。2F則是高島北渓井坑跡的発掘出土品和端島（軍艦島）的相關介紹。

14點45分，資料館旁的ふれあい公園，三菱的創始人～岩崎彌太郎銅像高高的樹立在裡頭，穿著和服，一手撫著腰帶、一手斜舉指向天空，器宇非凡。50分，再度登船準備前往軍艦島。

　夏天快到了！　ANA 和 tripadvisor 合作的「沖繩離島票選人氣海灘TOP10」也選在今天公佈。評價方式是統計去年（2015年）一整年，在tripadvisor 上的投稿評價和投稿數，而且只統計日本語的投稿，所以也代表了這是日本人最推薦的人氣海灘。下個月我們也要去沖繩跳島放暑假，立馬來看看可以一次打包幾個TOP10。

第1名、与那覇前浜ビーチ（宮古島）