要去大久野島，需要從呉線的忠海駅下車，徒步5分到忠海港後，再搭渡輪或客船前往。忠海駅比較靠近呉線的起終點～三原駅（只有三站的距離，車行時間約20分），當然，也可以從広島駅直接搭乘、呉線經由的列車過來，不過，車程就要2個小時以上了，所以，不論從大阪、岡山，或是從博多、廣島，建議還是先搭新幹線到三原駅後，再轉乘普通列車到忠海駅比較節省時間。
5月 5日，星期二，今天仍在黃金周內，所以時刻表要用休日。每天前往大久野島最早的船班是7:45，往回推算，列車班次要06:48三原→07:09忠海，不過，福山往三原最早的一班新幹線是06:32福山→06:48三原（こだま721号），因此，最初的計畫是前一晚先住到三原。
再次順行程時，雖然說前一天搭完福塩線到福山的時間是23:01，而新幹線最末班福山23:41→23:57三原，40分鐘的轉乘時間相當的充裕，但是要是發生誤點，到不了三原，那可就無法彌補了。於是，目標改成第二班的船班，8:30，這樣新幹線是06:52福山→07:07三原（こだま723号），接下來轉乘的列車是07:32三原→07:54忠海，超完美！這樣的安排，不但避免了誤點的風險，另外，福山的住宿也比三原便宜。這也是排行程的樂趣所在。
| こだま723号(500系)(広島行) | 福山06:52-07:07三原 |
| 呉線(広島行) | 三原07:32-07:54忠海 |
三原城跡
6點43分，在福山駅外，拍了一張福山城的照片，開始了今天的行程。06:52搭上こだま，15分後來到了三原駅。靠近新幹線側的北口出口是三原城跡，距離轉乘呉線還有25分鐘，索性把握時間出去看看。三原城是1567年由毛利元就的三男・小早川隆景所築，城面海而建，兼具了城郭和軍港的功能，滿潮時像是浮在海上，因此又被叫做「浮城」。後來JR山陽本線和新幹線興建時貫穿了三原城的本丸，結果只剩下了天主台（天守台）和部分護城河，也就是這三原城跡。
呉線（くれせん）
07:32列車往忠海駅出發。呉線，三原駅～海田市駅，全線單線、電化，路線全長87.0 km。不含起終點車站一共有26駅。三原駅～広駅間，又叫做「瀬戸内さざなみ（小波）線」。和日本古令制国～安芸国（あきのくに）相關的車站站名有5個：安芸幸崎駅、安芸長浜駅、安芸津駅、安芸川尻駅、安芸阿賀駅。
列車出了三原車站後，很快的就可以看到碧藍的海，其中安芸幸崎駅 - 忠海駅間是呉線公認風景最美麗的一段，鐵路沿著海岸線而建，從車窓就可以眺望到美麗的瀬戸内海，列車行經這一段路線時，也會刻意的放慢速度，這是第二次造訪呉線，感動比起上一次更有增無減。
大久野島
07:54列車到達忠海駅，迎面而來的是畫著可愛的兔子招著手、寫著「兔子的樂園～大久野島」的忠海駅站牌，同站下車的乘客，熟門熟路的出站往右邊離去，等拍完照、回過神來，大家都已經消失了，趕忙跟上去。看到忠海港的指標右轉，隨即看到石燈籠，再右轉就來到碼頭了。
船費單程300円，可以一次把回程的票也買好，有自動售票機、也有人工售票，我被安排在人工售票買票。船票的售票處，同時也是間咖啡屋，兩層樓的建築，一樓外牆是全黑、二樓外牆是全白，再配上個黑屋頂，簡單、又充滿設計感。
剛過八點，棧橋兩邊已經各排滿了一條人龍，趕忙加入排隊的行列。再不一會兒，後面的隊伍好像又加倍了，汽車不斷的開進來、人也不斷的湧進來，觀察每個人的裝備，大家都是有備而來的，整根的紅蘿蔔、切塊的紅蘿蔔、小的紅蘿蔔、高麗菜、葉菜、牧草(?)、飼料，一包包、一袋袋的好熱鬧，我則是除了背包行李，雙手空空。
8:30的是渡輪，20分左右進港，人先上渡輪，接著汽車也開上船。約12分鐘後來到了大久野島第二棧橋，大久野島休暇村的藍色大巴接駁車已經在旁邊等候，看看車上已經擠滿了先下船的旅客，索性就用徒步的開始今天的環島行程吧！
（註：免費接駁大巴會等所有人都下船才開動，雖然要等一些時間，但是，還是會比徒步15分鐘早到休暇村。）
大久野島，有「毒氣島」、「從地圖上消失的島」之稱，第一次世界大戦開始，它是生產化學武器的地點（1929～1944年），因為毒氣工場涉及軍事機密，當時由日本陸軍發行的地圖上，大久野島一帶被繪製成空白。第二次世界大戦結束時，島上遺留了大量的毒氣，高達3,270噸，駐日盟軍總司令及日本政府拆除毒氣生產設施，或是丟到附近的海裡、或是焚燒銷毀，可惜仍無法完全清理所有毒氣設施，直到現在，據說島上地下4-5米的土壤仍然能檢驗出含有高濃度有毒物質砷化物。
大久野島的兔子，有一說是生產毒氣時，研究設施內實驗用的兔子，但其實那些兔子在戰後就被全數銷毀。一直到1971年，在島上野放了 8隻島外的兔子，在沒有天敵、又適合生長的條件下快速繁殖，2013年調查時，已經有700多隻，也因此兔子成為了大久野島的特色之一，現在大久野島被稱為「兔島」或「兔子的樂園」。
手拿著建議的散步路線地圖，預計停留2小時，然後搭乘10:45客船離開。大久野島一周約4.3Km，預計徒步所要時間約1小時，結果，實際一趟下來，我先是遺漏了爬上展望台所要增加的額外時間，更糟的是，小看了兔子們的神秘魔力，一旦餵過第一隻兔子，就會讓人毫無設防的餵第二隻、第三隻...，一路不可自拔，時間當然也轉眼流逝。於是，10點30分，距離預定搭船的時間，我人才走到展望台、還在山頂上，除非直線距離跳下山，這絕對是件不可能的任務。只好改搭下一班11:35，而且，不可以再餵兔子了。
08:46第二棧橋→09:12毒ガス資料館（外部參觀，入館料100円）→09:15毒ガス研究室跡→09:20休暇村大久野島→09:26三軒家毒ガス貯蔵庫跡→09:46長浦毒ガス貯蔵庫跡→09:57北部砲台跡→10:22中部砲台跡→10:28展望台→10:40南部砲台跡→11:20火力発電所跡→11:30第二棧橋
快樂的時光總是過的特別快，整顆心此刻早已被兔子給征服，這真是始料未及的結果。表訂11:35的客船提前出發，工作人員解釋說因為對面忠海港已經聚集了超過700人等著要搭船過來，旁邊的日本情侶聽完後，開玩笑的說真的假的？這是「ディスニランド（迪士尼樂園）」嗎？根本就是「ウサギランド（兔子樂園）」吧！真的，不誇張，船靠岸時，隊伍的長度是早上的兩三倍，準備要進停車場的汽車也是大排長龍塞在馬路上，走回忠海駅的路上，11:41剛從三原搭火車過來的遊客，絡繹不絕的錯身而過，都是要去大久野島的。慶幸，果然早起的鳥兒有蟲吃啊！
周末假日才有運行的観光列車「瀬戸内マリンビュー」在12點 05分進站（2005年10月1日開始運行）。記憶猶新，2011年利用青春18第一次搭乘時的烏龍事件，也成為我對這班観光列車的特殊回憶（當時，從呉上車，誤以為青春18票掉了，緊張的向車掌求救，結果，是夾在同樣放在外套口袋裡的護照中）。列車一共兩節車廂，一節是自由席、一節是指定席，臨時改搭這班車，雖然沒有事先劃位（忠海駅沒有綠色窗口），但是仗著使用山陽山陰PASS可以搭指定席，還是直接上了人比較少的指定席車廂，不過，這次沒有坐到指定座位區，而是選擇在公用區域坐下。
不久，列車再一次行經最美麗的瀬戸内海，能有幸一天享受到兩次的美景，真是奢侈啊！
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