| 呉線(三原行) | 忠海11:27-11:49三原 |
| 山陽本線(岡山行) | 三原12:02-12:33福山 |
| さくら548号(N700系)(新大阪行) | 福山12:41-12:57岡山 |
| やくも13号(出雲市行) | 岡山13:05-13:39備中高梁 |
不過，因為在兔子樂園太歡樂、耽擱了時間，所以今天中午過後的實際行程是：
| 瀬戸内マリンビュー1号(三原行) | 忠海 12:06-12:27三原 |
| こだま738号(岡山行) | 三原12:33-13:05新倉敷 |
| 山陽本線(岡山行) | 新倉敷13:06-13:15倉敷 |
| 伯備線(備中高梁行) | 倉敷13:41-14:17備中高梁 |
| 伯備線(新見行) | 備中高梁 16:14-16:50新見 |
| 芸備線(備後落合行) | 新見18:23-19:50備後落合 |
| 芸備線(新見行) | 備後落合20:10-21:34 新見 |
12:33搭上こだま後，原本是想先坐到岡山再說（13:19着），在車上拿出時刻表查詢接下的班次時，突然發現一可能性，如果提前13:05在新倉敷下車，趕上13:06往岡山行的普通列車，13:15到倉敷，那就又可以神奇的接回13:16發車的やくも13号，也正是原先計畫在岡山搭乘的那班特急列車。於是，在新倉敷匆忙的下車，新幹線轉在來線 1分鐘，成功；接下來只要倉敷也 1分鐘換乘成功，那就太棒了。列車進站，糟糕，やくも已經停在不同月台，要上下天橋才能換乘，車門一打開，跑百米般的衝上天橋、再衝下天橋，嗶嗶嗶嗶，可惡，やくも關上車門、揚長而去。果然，還是太無理了。
回到現實世界，還是查查看怎樣前進備中高粱吧！14:41有普通列車，終點站剛好是備中高粱駅。說來有趣，這班普通列車是14:21始發於岡山，也就是說，如果之前一路先搭新幹線到岡山，正好也是搭這班列車到備中高粱，不過就變成 2分鐘時間完成新幹線換乘在來線的挑戰，岡山車站遠複雜於新倉敷，所以，剛剛臨時起意的計畫雖然功虧一簣，但是換來26分的轉乘時間，悠閒多了。
備中松山城
松山城，別名高梁城。為了避免和四国的松山城混淆，因此一般都稱之為「備中松山城」。城郭建在430公尺高的臥牛山山頂，是所有山城中，現存天守最高的城，也是日本三大山城之一。
和近年來火紅的「天空之城」竹田城一樣，備中松山城在每年9月下旬～4月上旬的天亮到早上八點左右，可以看到城郭浮在雲海之上的奇景（最佳觀賞時間：11月上旬～12月上旬；12月中旬～2月末會有積雪狀況、要注意）。在這段日期裡，可以事先予約早上２便運行的「天空の山城 備中松山城観光乗合雲海TAXI」，來回約70分鐘，每人1500円。
14:17一到備中高粱駅，立刻先衝去車站外面的遊客案內所，因為「備中松山城観光乗合TAXI」、14:20出發（車資每人430円）。出發前，一直猶豫要不要請白金祕書預約，到了日本後也在考慮請飯店幫忙，最後考量到行程的不確定因素太多，所以，決定到現場再碰碰運氣。
案內所裡已經有一位日本遊客在詢問，等候了一下輪到我時，果然，乗合TAXI要前一天17:00前電話預約，詢問了一下其他前往方式，車站前的排班計程車單程約￥1300左右，徒步的話約90~120分鐘，今天是大晴天，案內所的阿姨勸我不要用走的，很熱。道謝後離開，最後還是決定不去了，就當作下次再來的一個藉口吧！殘念，備中松山城。
註：查詢資料後發現其實還有其他方式前往備中松山城，不過，還是預約乗合TAXI最方便了。
- 巴士：在備中高梁駅東口的高梁巴士中心３號月台搭乘高梁市內循環巴士10分、松山城登山口下車徒歩約20分。
- 徒步：駅前往約60分
- 自行開車：城見橋駐車場停車後，改搭登城巴士（平日或雨天未運行時，可以直接開到ふいご峠）
- 備中松山城登城巴士：城見橋公園（5合目）⇔ふいご峠（8合目）登城整理料300円（往復）
- ふいご峠⇔天守 徒步約20分
登不了城，那就去事先查到的すき家吃早午餐吧！車站前直走，第二個紅綠燈左轉後再直走，約10分鐘的徒步路程，14點48分，吃到熱騰騰的蘿蔔泥豬肉套餐（註：我是點牛肉，但不知道為什麼變豬肉。）用完餐後，到旁邊的天滿屋HappyTown超市，買了meiji冰淇淋、Calbee薯條、ほろよいSAWA，16點14分，往今天的住宿地～新見出發了。
芸備線
芸備線（げいびせん），備中神代駅～三次駅～広島駅，路線全長159.1km，不含起終点車站共42駅（新見駅～備中神代駅，屬於伯備線）。全線単線、非電化。備後落合駅～広島駅這段鐵道，2011年使用青春18的鈍行時已經先走過，因此這次只要走完剩下的備中神代駅～備後落合駅，就可以全線踏破。
從新見駅開往備後落合駅的列車，一天只有 3班，05:18、13:00、18:23（另外2~3班到東城駅即折返）；抵達備後落合駅，06:41、14:34、20:10再折返開回新見駅，配合行程，18:23這趟次的列車剛好可以達成目標。
備後落合～東城間，在2013年調查搭乘人數是8人/日，實際搭乘時，也可以明顯感受到這個現實。新見駅出發後，到了東城駅時，所有的人都下車了，之後的50分鐘車程，就只有駕駛和我一路到終點備後落合駅；回程時，意料之外的是包含我、有兩位乘客，可是一到了東城駅，又是只有駕駛和我一路回到新見駅。無論如何，今天，又順利完成芸備線，全線踏破（2015.05.05）。
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