【山陽山陰202】花燃ゆ「幕末ISHIN号」彩繪列車&美祢線 全線踏破

日語、中文教學

花燃ゆ　hanamoyu
厚狭　 asa
美祢　mine，中文唸：ㄇㄟˇㄇ一ˇ
萩　hagi，中文唸：ㄑㄧㄡ（不是「荻」啊！）


美祢線

全線単線、非電化。46.0 km，厚狭～長門市，總共12駅。扣除頭尾的厚狭駅、長門市駅，中間的10車站，通通不是JR西日本直營的車站，美祢駅是業務委託駅（東萩駅、湯田温泉駅、津和野駅也都是，由子公司廣島Maintec負責），其他9個則是無人車站、或是委託個人商店賣車票的簡易委託駅。曾經是因運送煤炭而列為幹線的美祢線，逐漸衰退，到2010年7月15日，因連日豪雨沖毀橋梁、路基，一度要被廢線，所幸居民和縣廳強烈反對費線、同時協助復舊，2011年9月26日全線恢復通車。2011年 4月曾經安排美祢線，事隔四年終於全線踏破。


「幕末ISHIN号」列車

這是輛 NHK 2015大河劇「花燃ゆ」電視劇的彩繪列車，土日祝運行，09:51從厚狭駅出發，行走美祢線全線，中途停靠美祢、於福、長門湯本，到了長門市，轉走山陰本線，停靠長門三隅、萩，終點站東萩駅11:21到着。

DAY2，從防府出發，一樣得早起，因為要預先走完一小段的宇部線（宇部～居能），為了第六天的宇部線踏破做準備。如果沒這項任務，從新山口直接搭新幹線到厚狭，應該可以晚出發許多。09:08到達厚狭，月台、天橋、整個車站都掛著「幕末ISHIN号」列車的粉紅色旗幟，頓時旅行的氛圍出來了。

距離09:51發車的時間還早，於是先到站外晃晃。北口出來是通往厚狭地区的中心市街地，不過車站附近什麼商店都沒有，只看到一「寝太郎」的銅像，完全不知道他是誰，查了維基百科後，還蠻有趣的，每年的4月29日竟然還有「寝太郎祭」。

於是提早進月台等車吧！月台上擺著一個乘車紀念的立牌供人拍照，一個人的旅行，這個時候就會感覺到有點寂寞。今天是星期六，也是黃金周連休假期的第一天，陸陸續續，準備來搭「幕末ISHIN号」列車的人擠滿了月台。09:36廣播有列車進站，月台上也騷動了起來，雖然早就看過大概是怎樣的彩繪列車，但是看到「本物」，還是忍不住開心了起來。意外的，只有一節車廂而已，對照前面所說差點廢線一事，想必目前這樣也已經是得來不易。

列車停妥，大家一擁而上，我則忙於車頭拍拍、車尾拍拍、車身拍拍，回過神來上車，又是另一個意外，內部只是一般設置，就跟普通的列車一模一樣，原來「幕末ISHIN号」日文寫作ラッピング（Wrapping）列車是這個意思啊（只有外表塗裝、內部是一般設置）！和九州的觀光列車相比，真是天差地別，雖然有點失望，但是親身體驗還是最棒。

這是輛ワンマンカー（one man car），也就是一人服務列車，日本偏鄉的鐵道，幾乎都是這種ワンマンカー，都是後門上車、抽整理券（上面有號碼），前門下車、料金箱可以兌換零錢、收票的工作同時由駕駛負責。ワンマンカー列車上有廁所，而且相較於座椅，廁所配置還蠻先進的，有機會一定要體驗一下。

10:13列車來到美祢駅，幾個旅客下車，這是主要去秋芳洞的車站，但是因為回程若要配合巴士時間，無論如何都要在下一站於福駅上車才來的及，這樣少了美祢駅～於福駅，就無法完成美祢線照計畫，所以去程刻意坐到於福駅才下車。10:22車到站，只搭了31分鐘的「幕末ISHIN号」列車，雖然有點短，但是總算不遺憾。和我同一站下車的還有一位日本人，他也是要去秋芳洞，沒有交談，但是都有一種「你懂我」的默契。

山陽本線(下関行)	防府07:34-08:17宇部
宇部線(宇部新川行)	宇部08:28-08:35居能
宇部線(下関行)	居能08:47-08:54宇部 ≪直通≫ 08:58-09:08厚狭
幕末ＩＳＨＩＮ号(東萩行)	厚狭09:51-10:22於福
美祢線(長門市行)	於福14:02-14:30長門市
山陰本線(奈古行)	長門市 14:36-15:13東萩

14:00巴士準時回到「於福道の駅」。去程先勘察並模擬了行動路線，公車站牌下車往前走10公尺，按交通號誌燈等綠燈，過馬路往回走，不上天橋、直接從缺口穿越鐵軌、上月台，這樣二分鐘非常的充裕。（註：不用走天橋，這是來時，車站委託個人商店告訴那位也去秋芳洞的日本人的走法）真是個完美的行程計畫。所以，我「走進缺口」、「上月台」，時間充裕到可以拍拍鐵軌、車站、天橋，然後，還拍了遠遠駛近月台的列車。咦～列車為什麼是在隔壁道鐵軌？難道14:02同時也有反向的列車到站？一切顯得太詭異了！瞬間，我察覺到了我沒「穿越鐵軌」，我是要順向坐下去，那當然是哪邊下車、就是要哪邊上車啊！媽呀！超低階的錯誤，就要功虧一簣了嗎？

失魂、驚慌，通通在一瞬間。幸好下一刻我做了正確的決定，及時解除了因為鬆懈造成的天大失誤（沒搭上車）。驚覺要到對向月台搭車時，我先是往前奔、準備上天橋，這時列車已經停在我的右手邊了，意識到等我爬上天橋、跑下天橋，大概只能看著列車的尾巴、揚長而去；於是下一秒，我決定往回跑，跑下月台、穿越鐵軌、再跑上月台，這樣，如果真的來不及，至少我可以用肉身檔下它，不是啦！是讓駕駛看到有個蠢蛋等錯月台了。於是，再跑上月台後，我開始邊跑邊揮手，內心的OS是『我要坐車啊！不要丟下我！』，下一班15:54，近二個小時後啊！那我前面到底是在忙什麼，什麼超完美計畫？難道，一切只是為了發生這件蠢事的鋪陳而已嗎？不要啊！

順利的衝上車，從正確的後門上車，結果不是駕駛在等我，而是多虧了一群要下車的學生，駕駛根本還在忙著收票，無緣見到剛剛驚天動地的蠢事。列車14:30到了長門市，有驚無險完成美祢線全線踏破。故事還沒結束，還有件奇妙的事現在才要揭曉，那就是這班列車也是「幕末ISHIN号」彩繪列車！它不是一天一班，11:21已經到東萩了嗎？！原來這個不可思議是認知的盲點，「幕末ISHIN号」的確是09:51厚狭駅到東萩駅11:21，但這只是土日祝加開的臨時列車班表，之後，東萩11:28→13:07厚狭，是它；厚狭13:25→（於福14:02）→14:30長門市，也是它；長門市14:36→15:13東萩，還是它。所以，意料之外的，我還是全程搭了「幕末ISHIN号」，Lucky！

【山陽山陰201】秋芳洞、秋吉台

●出示台灣護照，門票只要￥700

秋芳洞的門票，高中生以上就要￥1,200，老實說：蠻貴的。出發前，有看到網友提到台灣人可以買優惠票，上官網查，看到的折扣條件使用的訊息如下，說實在，有看沒有懂，感覺應該是針對團體，買票的時候，雞同鴨講了一番，在拿出台灣護照的瞬間，￥700門票Get，現省￥500，所以，請務必帶著護照去秋芳洞。

1. 有旅行社導遊人員陪同
2. 有本國出具的團體證明（護照，乘船證明等）
3. 事前經認定符合折扣標準的

●前往秋芳洞

「山口觀光周遊巴士」會是很不錯的選擇。山口・秋芳洞・仙崎 一日團，周六、周日、國定假日，即使只有一個人，也可以成團出發（另有 萩・津和野 一日團）。目前因為有補助的關係，不分大人小孩每個人只要￥2,500（原價￥5,000），可以在網路預約（五天內的只能電話預約，而且要三天前），唯一的問題，就是要先付錢，於是只好放棄。

「Yamaguchi Bus Pass（YBP）」也是個超值的選擇，一共有七家巴士公司加入（JR中国巴士除外），有１day…2,000円、２day…3,000円、３day…4,000円三種，這是只有外國旅客才能購買的PASS，目前延長販售到2015六月底。原本鎖定使用這張PASS，陰錯陽差沒買成，這又是另外一個故事了，殘念。

秋芳洞不愧是山口縣最重要的觀光資產，條條大路通羅馬，班班巴士秋芳洞。

• 秋芳洞⇔新山口駅…1,170円〈防長バス〉
• 秋芳洞⇔青海大橋…1,650円〈防長バス〉
• 秋芳洞⇔東萩…1,810円〈防長バス〉
• 秋芳洞⇔山口駅…1,210円〈中国JRバス〉←YBP，不適用。
• 秋芳洞⇔美祢駅…670円〈中国JRバス〉←YBP，不適用。
• 秋芳洞⇔美祢駅…200円〈あんもないと号〉
• 秋芳洞⇔下関駅（美祢駅経由）…1,800円〈サンデン交通〉→秋芳洞⇔美祢駅…620円

前面兩個方法行不通，只好又再繞回原先的計畫，先搭JR到最近的美祢駅，然後轉乘巴士。美祢線全線踏破&搭乘「幕末ISHIN号」臨時列車（土日祝運行，配合2015年的NHK大河劇『花燃ゆ』的彩繪列車）是今天的行程安排前提，美祢駅往返秋芳洞的巴士有3家，除了サンデン交通，要特別注意另兩家的平日和假日時刻表會有所不同，5月2日是星期六，搭JR到美祢駅是10:13，只有あんもないと号10:25發車配合的最好，到秋芳洞11:11；回程從JR美祢駅往長門市駅的列車是13:53發車，あんもないと号秋芳洞13:30→14:16美祢駅，NG，中国JRバス秋芳洞13:25→13:48美祢駅則配合得剛剛好，不過，巴士票價去程只要200円、回程卻是670円，總覺得有點冤。

厚狭駅	→厚保駅	→美祢駅	→於福駅	→長門市駅	→東萩
09:51	--	10:14	10:23	10:49	11:21
10:33	10:47	11:02	11:12	11:37
□13:25	13:38	13:53	14:02	14:30

繼續發揮研究生精神，「幕末ISHIN号」的網頁介紹，上面寫著10:14的美祢駅可以搭10:25的あんもないと号巴士，也可以10:25到於福駅再搭10:41的あんもないと号巴士（鐵道11分鐘、巴士16分鐘）；秋芳洞～美祢駅，あんもないと号巴士費時46分鐘，中国JRバス則只要23分鐘，不但票價不相同，車程時間也不相同。立刻搜尋あんもないと号巴士的時刻表，答案揭曉，兩家的巴士：JR是直達，あんもないと号則是往返都會往北繞，再查一下，原本NG的あんもないと号秋芳洞13:30→14:16美祢駅這一班巴士，途中站～道の駅於福是14:00到達，所以只要改到於福駅，一切就迎刃而解，perfect！（實際搭あんもないと号巴士的結果，非常的準時，換乘JR二分鐘原本也很充裕，如果沒有等錯月台的小混亂的話。）

●秋芳洞、秋吉台（參觀時間：11:11～13:30，二小時19分鐘）

秋芳洞和秋吉台的中文網頁做的不錯，但想對景點有更多的了解的話，日文網頁還是比較詳盡。這邊就只針對其他的事項做一介紹：

1. 巴士下車後，請往面對巴士站的左前方前進（須過馬路，跟著人潮走就對了）。
2. 穿越商店街約10~15分鐘的徒步時間，沒有遮蔽物。中途會看到台灣人超熟悉的地理景觀（維妙維肖，還有介紹台灣，聽到日本人讚嘆時，超自豪的。）
3. 從入口買完票到真正的洞口，要再走個5~10分鐘的路程，樹林、溪水，很舒服。
4. 洞内的氣溫終年維持在17℃左右，有點涼。
5. 主要景點都有日英中韓的自助介紹廣播，想低調的，請謹慎服用。
6. 時間充裕的話，可以在青天井、付300円，參加探險行程（會提供手電筒，約20分鐘）。
7. 通往「黑谷口」，有全長137公尺的三億年時光隧道，兩側有從地球誕生到現代的秋吉台看板介紹。沒興趣或時間不夠的話，建議直接折返跳過。
8. 前往秋吉台，要從「電梯口」搭電梯上去。出去後左轉、往後走，5~10分鐘的路程就可以看到展望台了。
9. 秋吉台有規劃步道，但完全沒有遮蔽物。
10. 土日祝、暑假每天，有秋芳洞→黒谷口→秋吉台→秋芳洞的循環巴士運行，但是時間很難搭配，一般都是沿原路走回來。
11. 各入口出去後再進去，只要出示票根即可（古代，須要再付100円的再入洞料金已經廢止嚕！）
12. 巴士下車的地方就是上車處，巴士很準時，回程的徒步時間要預留好。

【山陽山陰601】姫新線、因美線、小野田線、宇部線 踏破

鐵道之旅來到了第六天，今天也是以鐵道踏破為主的行程安排，一共完成 4條JR鉄道路線。

• 姫新線（きしんせん）：補 新見～津山 段 →全線踏破（全線 新見～姫路）。
• 因美線（いんびせん）：補 東津山～智頭 段 →全線踏破（全線 東津山～鳥取）。
• 小野田線（おのだせん）：本線 小野田～居能駅、本山支線 雀田～長門本山 →全線踏破。
• 宇部線（うべせん）：宇部～新山口 →全線踏破。

DAY6完整行程如下：

姫新線(津山行)	新見07:12-08:56津山	71.8 km	104 分
因美線(智頭行)	津山11:35-12:43智頭	41.5 km	68 分
スーパーはくと8号(京都行)	智頭13:22-14:23姫路	90.9 km	61 分
のぞみ109号(N700系)(広島行)	姫路14:55-15:53広島	249.9 km	58 分
こだま745号(博多行)	広島15:59-16:45新山口	132.8 km	46 分
山陽本線(下関行)	新山口17:10-17:37小野田	28.8 km	27 分
小野田線(宇部新川行)	小野田17:42-17:56雀田	7.1 km	14 分
小野田線(長門本山行)	雀田18:12-18:17長門本山	2.3 km	5 分
小野田線(宇部新川行)	長門本山18:37-18:42雀田	6.8 km	5 分
小野田線、宇部線(新山口行)	雀田18:46-18:55居能 ≪直通≫ 18:56-19:53新山口	28.9 km	67 分
山陽本線(岩国行)	新山口19:59-20:14防府	17.8 km	15 分

行程從新見出發。

姫新線，全線單線、非電氣化，開往津山的列車，一天只有8班，最早是04:54，然後07:12，再下來就是09:51、13:38了，班次少、班距也長，為了後面的行程順暢，早起才是聰明的選擇。途中經過的「中国勝山」駅是前往蒜山高原的入口車站，這次沒機會前往。 另外與日本古令制國～美作国（みまさかのくに）相關的車站站名有：美作落合、 美作追分、 美作千代。

今天的目的地是山口的防府，從津山到山陽地區最快的方式是選擇津山線到岡山（班次多，也有快速列車ことぶき，約70分鐘車程)，或是續走姫新線到佐用（一天11班）再轉乘到姫路，我的目標是因美線踏破，當然就是反向先往山陰的鳥取方向前進。

因美線，全線單線、非電氣化，路線名取自古令制國～因幡國與美作國。因美線和津山線原本是鳥取～岡山兩地主要的(山)陰(山)陽連絡路線，但是在智頭急行開業後，智頭以北的因美線就併結智頭急行線成為鳥取往返岡山等山陽地區的主要路線了。津山到智頭的列車，一天10班，也是一條班次少、班距長的路線，11:35離開津山到智頭的時間是12:43，39分鐘後13:22可以轉乘はくと到姫路；晚一班是14:38津山到智頭15:47，要等65分鐘16:52才有いなば去岡山，算一下津山的停留時間約有2個半小時（08:56~11:35），上一次的遺珠之憾、今天的唯一景點～津山城應該是撮撮有餘，於是就這樣決定了（最後還追加了一景點～旧津山扇形機關車庫，Lucky）。津山～智頭中間有 9站，和美作国相關的車站站名有：美作滝尾、美作加茂、美作河井。

註：智頭駅 - 津山駅間，每年春、秋有臨時列車「みまさかスローライフ列車」運行，只有一個六日、一天一往復，日期如果配合的上的話，也可以安排進行程。

離開智頭，第二次搭乘スーパーはくと特急。第一次是多年前利用JR PASS、也是從鳥取到姫路時誤打誤撞"誤搭"的，當時還是鐵道的幼幼班，JR綠色窗口劃指定席位時完全OK，從鳥取上車出發，不一會兒，車掌先生來查票；過了智頭，奇怪，怎麼換了位車掌小姐又來查票，結果，運賃+特急指定席費1千多日幣的學費來的真是又急又冤啊！今年2015開始推出的JR西日本相關PASS都已包含智頭急行線了（JR PASS依舊沒有），所以就大大方方的搭嚕！可惜，今天是日本五一黃金周的最後一天，收假日指定席劃不到位，相當然爾自由席也是完全客滿，只好一路站到姫路了，期待中的車掌小姐，可能因為乘客實在太多了，也始終不見其來查票。

小野田線，過去曾因輸送石灰岩及煤而繁榮，全線單線。要全線踏破，難度在它的本山支線上（雀田～長門本山），雖然路線長度只有2.3Km、短短五分鐘車程（中間只有一站～浜河内駅），但是一天只有3班往復，雀田→長門本山→雀田分別是：早上2趟 06:59→07:04/07:10→ 07:15、07:25→07:30/07:38→07:43、傍晚1趟18:12→18:17/18:37→18:42，不禁要佩服住在長門本山的人，千萬不能錯過班次啊！

註：關於小野田線本山支線一天3往復的列車，精確的來說早上的2往復是從宇部新川始發(06:39)→06:53雀田06:59→07:04長門本山07:10→ 07:15雀田07:25→07:30長門本山07:38→07:43雀田07:50→08:08宇部新川；傍晚的1往復是雀田18:12→18:17長門本山18:37→18:42雀田19:20→19:33宇部新川。

搭火車的樂趣，部分來自於事前的各種搭程規劃，排列組合就像解數學方程式一樣，可能是多組解、也可能是唯一解，配合設定的各種條件，解謎的過程本身就充滿樂趣，也令人著迷，當答案出來、實際走一遭驗證，完成時的成就感，又會成為下一次的最佳動力。

小野田線全線踏破的最佳解：

小野田17:42→17:56雀田18:12→18:17長門本山18:37→18:42雀田18:46→18:55居能。

特別要注意的是：回程到雀田時，一定要下車換乘，雖然長門本山18:37出發的列車終點站是宇部新川（在宇部線上），但是它18:42到達雀田後會停到19:20才發車，而雀田18:46出發的是另一班從小野田18:31來的列車，所以，務必要下車走到另一月台換乘。列車18:55到居能後，18:56續行直通終點新山口（宇部線經由，19:53着）。

宇部線，全線單線，33.2Km的營業距離，中間有16個站。途中的「草江」駅附近是可以看到飛機起降的山口宇部空港，徒步10分鐘可以到達；常盤～床波間，則可以看到周防灘。

補充：因為是搭雀田（居能直通）到新山口的列車，所以宇部～居能這一段須要另行安排才算是真正宇部線全線踏破。在找到小野田線最佳解後，宇部～居能這4.3Km的距離（中間只有一站～岩鼻駅）提前安排在DAY2去厚狭 搭假日運行 09:51「幕末ＩＳＨＩＮ号」的快速列車之前，這又是另外一段旅程了。

【山陽山陰901】用「関空アクセスきっぷ」，從京都搭阪急、南海電鉄去關西空港

今天就要搭機回台了，經過前七天的山陽山陰鐵道之旅、第八天的京都小旅行，今天唯一的行程就是從京都去關西空港。

去關西空港，可以選擇搭利木津巴士（京都出發90分、￥2,550）或是火車（JR、南海電鉄），既然今天就只有這唯一的任務，於是在日本的最後一晚，臨時抱佛腳的研究了一下它們的優與劣。

JR
特急 はるか（HARUKA）：從京都直達關西空港，85分、指定席￥3,370／自由席￥2,850
新快速+関空快速：從京都先搭新快速到大阪，然後轉乘関空快速到關西空港，90～105分、￥1,880

外國人優惠票券，最便宜的就是「ICOCA＆HARUKA」套票，相當於單程￥1,030就可以搭HARUKA自由席從京都直達關西空港，節省￥1,820，不過，只能在關西空港，而且要買￥4,060的來回票版，這次去程用「山陽山陰PASS」cover了，所以，殘念。

外國人優惠票券，另一選擇是「關西PASS一日券（KAP：關西地區鐵路周遊券）」，也可以搭HARUKA自由席從京都直達關西空港，以及在有效區域內可以自由乘車（新快速、快速、普通列車），兩天前網路預約價是￥2,200，節省￥650（領票站：京都、新大阪、大阪、關西機場），如果沒有預約、現場買的話，要￥2,300。因為已經坐了七天的火車，今天不想再到處跑了，所以，放棄。

不買外國人優惠票券的情況下，從京都到大阪￥560，先出改札口，再進月台，大阪到關西空港￥1,190，這樣只要￥560+￥1,190=￥1,750最便宜，多個進出改札口動作，立馬節省￥130（原因：京阪往返有好幾家鐵道公司競爭，所以有優惠），不過，如果有拉行李、大小包的話，那就要評估一下。


南海電鉄 ＋ 私鐵
沒有直達列車

因為有JR這個主要競爭對手，從京都到關西空港，南海電鉄聯合了阪急電鉄來對抗，「関空アクセスきっぷ」￥1,230，這個套票包含兩張車票（都可以直接走電子改札口），一張是「680円区間」，另一張是南海「天下茶屋→関西空港」。如果前一天是住在阪急電鉄的京都線・嵐山線・千里線上，那就是￥1,230可以到關西空港，不過，如果是住京都車站的，要先搭京都地下鉄到四条、再走到烏丸，這樣是￥210+￥1,230=￥1,440，比JR節省￥310。又，南海「天下茶屋→関西空港」可以加價￥300，改搭南海特急「ラピート（レギュラーシート，普通車指定席）」，這樣是￥210+￥1,230+￥300=￥1,740了。


實乘經驗

決定"非JR"後，預先查了一下 阪急+南海 從京都到關西空港 含轉乘、候車大約要2小時，班機是17:20的捷星，保險起見，決定提早3小時到機場（無法預期的人身事故，不怕一萬、只怕萬一），這樣，最晚12點左右就要從京都出發，開始今天唯一的行程～從京都到關西空港。

京都地下鉄烏丸線(国際会館行)	京都11:28-11:32四条（京都市営）
阪急京都線特急(阪急梅田行)	烏丸11:52-12:25淡路
阪急千里線(天下茶屋行) 大阪市営堺筋線(天下茶屋行)	淡路12:26-12:31天神橋筋六丁目 ≪直通≫ 12:32-12:49天下茶屋
A．南海本線空港急行(関西空港行)	天下茶屋 12:57-13:27泉佐野 ≪直通≫ 13:28-13:37関西空港
B．南海特急サザン（一部指定）23号(和歌山市行)	天下茶屋 12:54-13:18泉佐野
B．南海本線空港急行(関西空港行)	泉佐野 13:28-13:37関西空港

飯店是APA Villa京都駅前，離京都車站很近，可以11點checkout，計畫是先去京都車站晃晃，時間差不多再回來拿行李/checkout。結果到1F拿完拿鐵咖啡後，臨時變卦決定直接checkout、帶行李走，事後證明這是超錯誤的決定（和昨天一日京都小旅行，出太陽卻穿厚外套一樣的蠢），我太低估一個後背包、外加一個側背包了，雖然兩個加起來也才7kg（到機場時自行秤重一個5kg、一個2kg），但是背著、背著，好想放生喔！所以，11點多就提早開始前往機場了。

今天還有另外一件大事，那就是"處理未爆彈"。南海電鉄公告07:30開始到解除開放為止，從難波站到住之江間站這段全部停駛& 特急「ラピート」「サザン」全線停駛，所幸10點多在京都車站上網查詢狀況得知已經解除恢復通車，那就照計畫進行。

京都地下鉄，用ICOCA直接進出搭乘。
從地下鉄的四条走到阪急的烏丸，雖然事先已經在官網看了發售場所的說明，但還是不知道在哪裡買。

河原町・桂・高槻市・茨木市・北千里・淡路の各ごあんないカウンター、および烏丸駅《発売場所 営業時間》 6：00～最終

來到阪急月台改札口旁的售票窗口，是關閉的，看到牆壁上「関空アクセスきっぷ」的說明，就是現在這個西改札口和工作人員買，上面寫著"早朝時間帶不發售"，因為通勤、上班上課人太多了，沒空賣這個票，原來網頁上寫請前一天先買的理由是這個啊！

不確定的飄到改札口和工作人員買票，Bingo，就是這裡買，付了現金，工作人員邊賣邊問知道怎麼搭嗎？當下其實沒有聽懂（沒預期會有對話、翻譯系統沒有打開），反正就是亂 はい 一通的飄走。

先用第一張天神橋筋六丁目経由的「680円区間」車票進入月台，電子看板顯示先發11:46「天下茶屋行」準急，接著11:52「阪急梅田行」特急，切記：一定要搭特急、特急、特急（很重要，強調三次，因為停的站最少，其他不管它是快速、急行、準特、準急，還是混合，最後都會被特急超越，以我搭的狀況，晚六分鐘出發的特急在四站後的桂就超過了前一班的準急）。

到淡路，「天下茶屋行」的列車已經在同一月台的另一邊等候，無痛換乘。淡路→天神橋筋六丁目 這一段是阪急，天神橋筋六丁目→天下茶屋 是大阪市営地下鉄，不需要換乘的就來到了天下茶屋。出站時刻意走人工改札口，為了保留這張車票作紀念。

走到了南海電鉄的天下茶屋改札口前，加價￥300可搭的特急「ラピート」13:09才有車，於是決定搭最近的一班列車12:54和歌山市行特急サザン(B)，這班列車幾節車廂是指定席、幾節車廂不是（不需特急費也可以搭乘）。到了泉佐野下車換乘˙，等了十分鐘才有往空港的列車，事後才想到這班列車正是12:57晚三分鐘在天下茶屋發車的空港急行，應該在天下茶屋直接搭這班(A)就好，這樣也不用在泉佐野轉乘了，直達關西空港。

總結一下這張從京都搭阪急、南海去關西空港的「関空アクセスきっぷ」，搭乘價值最高是￥1,600（阪急￥400円 + 地下鉄 ￥280 + 南海 ￥920），套票是￥1,230，優惠了￥370；如果加價￥300搭南海特急「ラピート」，特急券原價是￥510，整體優惠是￥370+(￥510-￥300)=￥580。

【票券】關西廣域鐵路周遊券「Kansai WIDE Area Pass」←2015. 3. 1起，最新版

(2015. 3. 1起，現行版)

JR西日本在 2015年 3月1日起，推出新版本的「Kansai WIDE Area Pass」，
可使用線路、區域擴大到高松、伊賀上野、津山、總社(增加圖中紅色標示之在来線)
大人票售價有2種：海外預先購買兌換券￥8,500　和　日本國內購買￥9,000
有效期間：連續5天使用(算日期，非120小時)

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(2012.10.16版)
繼今年(2012年)四月推出「JR-WEST RAIL PASS (Kansai WIDE Area Pass)」，
JR西日本最近公告，明年(2013年)二月加碼擴大搭乘範圍，
新增了六條線路(紅線標記)：

宇野線(岡山～宇野)、
本四備讃線(茶屋町～児島)、
加古川線(加古川～谷川)、
赤穂線(相生～東岡山）、
山陰本線(城崎温泉～浜坂)、
紀勢本線(和歌山～和歌山市)

其中，山陰本線新增的香住、浜坂，冬天是有名的螃蟹之鄉；
宇野線，可以從宇野搭船到直島（省了岡山來回車費570円 x2），
赤穂線，也可以從日生搭船到小豆島，
順遊瀬戸内海的小島變得更方便；
另外，本四備讃線到児島後，搭配All Shikoku Rail Pass，就可以繼續往四國旅遊（單程岡山～児島節省480円）。

大人票售價為連續4天￥7,200
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同步，「Sanyo Area Pass」也擴大搭乘範圍，主要是京都、奈良，這部分也算不無小補。

【票券】京阪神出發限定的松山・広島三日周遊券(即日起~2015年3月31日)

＊這篇是研究文，尚未實際購買過此票券，資料來源為JR西日本官網。＊


由JR西日本、JR四国、瀬戸内海汽船、石崎汽船 四家公司，為了配合「瀬戸内　しまのわ2014」活動聯手推出的「松山・広島割引きっぷ」周遊券，雖然限定連續3日使用，但是對想要從京阪神出發到中國地區的廣島 或 四國地區的松山的朋友，這是個不錯的選擇，可以去宮島、岩國、吳、內子、下灘等...走走。

１．発売期間 即日起至2015年3月31日
※利用開始日的１個月前到利用開始日前一日発売

２．利用期間 即日起至2015年4月3日 連続３日間
※2015年3月31日是可以購票的最後一天，利用日期是2015年4月1日~4月3日 連続３日間

３．発売区間&発売額（兒童半額）
出發車站 京都市内 大人 14,920 円
出發車站 大阪市内 大人 14,400 円
出發車站 神戶、姫路地區 大人 13,890 円
兒童票(小學生)為大人票的半價
※京都市内発着時，新幹線限從新大阪駅開始利用，也就是京都~新大阪間請利用在来線列車。
※神戶、姫路地區，適用於JR神戸線立花～姫路的各駅、和田岬線和田岬駅，和山陽新幹線新神戸・西明石・姫路駅這三站出發。

４．商品内容
(1)「往」「返」、以下路線組合発売（也就是①去②回 或 ②去①回；不可以同一路線往返）。

経路①
・「のぞみ(利用列車限定，上下各4 班/日，客滿時，暫停發售)」(発駅・着駅～広島)普通車指定席
・呉線(広島～呉)
・高速船SuperJet(呉港～松山観光港)片道乗船券

経路②
・特急「しおかぜ」（松山～岡山）普通車指定席
・新幹線「のぞみ」「みずほ」等都可以利用，不限車種、班次（岡山～発駅・着駅）普通車指定席

(2) 松山・広島自由周遊区間：普通列車（含快速含）的普通車自由席自由上下車。

(3) 松山・広島自由周遊区間以外，不可以途中下車。
(4) 有効期間開始日和指定列車変更，限一次，需在有効期間開始日前一日以前變更。
(5) 10 月 25 日起，道後温泉本館、松山城、坂の上の雲ミュージアム、子規記念博物館等有割引特典。

５．発売場所
京阪神地區的ＪＲ西日本主要車站的綠色窗口（「みどりの窓口」）

【試算】
新大阪出發，14,400 円

「往」
新大阪～広島，限定のぞみ普通車指定席，10,240円
広島～呉，普通車自由席，500円
呉港～松山観光港，高速船SuperJet，5,550円

「返」
松山～岡山，しおかぜ普通車指定席，6,630円
岡山～新大阪，新幹線普通車指定席，6,030円
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總額 28,950円

ps.
JR呉駅～呉港，徒歩約7分
松山観光港～JR松山駅，巴士約20分

【票券】「岡山・尾道PASS」一日券，期限限定發售中(2014.9.30~2015.3.30)

＊這篇是研究文，尚未實際購買過此票券＊

對外國人來說，岡山，在前年(2012年)起就有一張很超值的周遊券票券「關西 WIDE Area Pass 四日券」(大人￥7200)，可以從關西空港前往。

這張「岡山・尾道おでかけパス」是對內(日本國人)銷售的票券，適用範圍包含岡山・福山地區，有機會的話，或許值得一試。

1　利用範圍

岡山・福山地區的JR、井原鉄道（総社～神辺駅間）、岡山電気軌道（岡山駅前～東山・清輝橋）
快速・普通列車的普通車自由席，不限次數自由上車下車。
※特急列車（含: 新幹線【岡山～新尾道駅間】），加購特急券即可搭乘。新幹線(岡山～新尾道) 自由席券1,730円；指定席2,050円。
※快速マリンライナー的普通車指定席，加購座席指定券即可搭乘。快速マリンライナー(岡山→児島)指定席320円。

2　発売期間
2014年9月30日 ~ 2015年3月30日
※注釈　ご利用日の1カ月前から前日までの発売となります。

3　利用期間
2014年10月1日 ~ 2015年3月31日

4　票價
大人　1,950円　兒童　510円(小學生)

5　有効期間
利用日当日1日間
除外，2014年12月31日利用時，2015年1月1日也可以利用。

6　注意事項
※買票限自利用日1個月前到利用日前一日購買。當天買、當天不能使用。　
※可以一人購買使用。
※兒童也可以一人購買使用。

7　特典
含2張折價券 「おでかけ割引クーポン」。

8 発売場所
岡山・福山地區的JR主要車站綠色窓口
※井原鉄道・岡山電気軌道的車站無法購買。