【四國．行】３５小時完成「ＪＲ四国 Ｘ 台鐵」友好集章活動。(日本計劃篇)

　三月中，JR四国發佈了一篇新聞稿，從3/30開始，台灣、日本四國地區兩邊同時舉辦「ＪＲ四国 Ｘ 台鐵」友好集章活動，最近開始進行6月中的中學生畢業後旅行計劃，雖然自己早在2013年就已經完成ＪＲ四国鐵道全線踏破的熱血完乘，但是既然這次的指定旅行地是「日本四国」，那潛伏的鐵道魂也當仁不讓、出動啦！

活動期間：2017/03/30～10/13（紀念品兌換完畢時，提前結束）

參加方法＆紀念品：

• 索取集章册。（如活動廣告所示的ＪＲ四国的１０個指定車站，皆可以索取）
• 開始在ＪＲ四国的１０個指定車站集章。
• 任集５個指定印章，兌換「火車特製鉛筆」一份。（前1000名）
• 集完１０個指定印章，兌換「台日周年紀念馬克杯」一份。（前300名）

紀念品兌換車站：ＪＲ松山車站。

【彩蛋】

　活動期間，在四國搭乘指定的「台鐵式樣外觀塗裝」８００系彩繪列車（松山～高松間運行的いしづち特急列車），在列車上也可有彩蛋印章，可以額外獲得「麵包超人列車文件夾」一份（前500名）。「台鐵式樣外觀塗裝」運行班次如下：

• いしづち 4号  松山 05:05発 → 07:37着 高松
• いしづち16号  松山 11:23発 → 13:55着 高松
• いしづち28号  松山 17:37発 → 19:56着 高松
• いしづち3号　高松 08:45発 → 11:15着  松山
• いしづち15号  高松 14:50発 → 17:24着 松山
• いしづち27号　高松 20:59発 → 23:31着 松山 

以下，就來開始友好集章活動大作戰嚕！ＧＯ！

【任務條件】

1. 集完１０個指定印章
2. 搭車時間、費用優化
3. 指定搭乘2014年7月運行開始的觀光列車「伊予灘ものがたり（伊予灘物語）」號，以及2017年4月開始的「四国まんなか千年ものがたり（四國正中千年物語）」號。

【解題開始】

　首先要注意的是觀光列車「伊予灘物語」和「四國正中千年物語」的運行日期，目前兩者都是每周的五六日一運行。此外，兩輛觀光列車都是全車GREEN席配置列車，所以，利用四國周遊券（ALL SHIKOKU Rail Pass）搭乘時，需要另外支付GREEN席費用，分別是980円、1280円。

　再者，說到日本四國的火車，一定有聽過「麵包超人列車」吧！所謂的「麵包超人列車」，目前一共分為三類５種列車(如下圖)：麵包超人彩繪列車（有土讚線、宇讚線8000系、宇讚線宇和海３種）、悠遊麵包超人列車、瀨戶大橋麵包超人小火車。其中小火車torokko也是全車GREEN席配置列車，搭乘時需要另外支付GREEN席費用。

　有了以上的基本概念後，以下，就是排定出來３５小時內，就可以完成的「ＪＲ四国 Ｘ 台鐵」友好集章活動計畫喔！馬克杯到手，開不開心！（灑花)

DAY1

　　（本日完成４個戳章、「伊予灘物語」號、麵包超人彩繪列車*2、台鐵外觀塗裝列車）

●松山

｜　 伊予灘ものがたり（大洲編）(グリーン)

｜ 　08:26-10:28

■伊予大洲

｜ 　宇和海9号   

｜ 　10:48-11:31

■宇和島

｜ 　宇和海14号   

｜ 　11:55-12:52

□内子     

｜ 　宇和海16号(予讚線アンパンマンカー列車 宇和海)

｜ 　13:49-14:13

◇松山    3番線着・1番線発 ［轉乘:10分待ち］

｜ 　しおかぜ22号(予讚線アンパンマンカー列車 8000系)

｜ 　14:23-15:01

■今治     

｜ 　しおかぜ15号（台鐵外觀塗裝列車）

｜ 　16:45-17:24

■松山

↓　  南國快車號（高速巴士）(1000)

↓ 　 18:06-20:56

□高知　　*麵包超人列車廣場（2017.3.17落成）

DAY２

　　（本日完成６個戳章、麵包超人彩繪列車、「四國正中千年物語」號、悠遊麵包超人列車）

■高知

｜ 　南風6号(土讚線アンパンマンカー列車)

｜ 　08:01-09:44

□多度津     ［轉乘:37分待ち］

｜ 　四国まんなか千年ものがたり

｜ 　10:21-10:34

■琴平

｜ 　10:48-12:45

□大歩危     

｜ 　土讃線(多度津行)

｜ 　12:52-13:18

■阿波池田     ［轉乘:15分待ち］

｜ 　剣山8号(ゆうゆうアンパンマンカー)

｜ 　13:33-14:45

■徳島    1番線着、2番線発 

｜ 　うずしお20号

｜ 　15:28-16:32

■高松    3番線着、9番線発     ［轉乘:11分待ち］

｜ 　サンポート(琴平行)

｜ 　16:43-17:09

■丸亀

｜ 　しおかぜ19号   

｜ 　17:19-19:24

■松山

 

【費用估算】

□ 四國周遊券二日券（海外版） ￥7400

□ 「伊予灘物語」號  GREEN席費用 ￥980

□ 「四國正中千年物語」 GREEN席費用 ￥1280

□ 松山～高知區間的“南國快車號”巴士 （四國周遊券優惠價）￥1000

小計　￥10,660

【溫馨建議】

　連續３５小時的搭車計畫，相信沒有鐵道魂堅強信念的加持下，任何人的屁股都會坐到麻痺吧！所以，適時的途中下車會是不可或缺的調劑良藥，以下，提供你也可以這樣安排的建議：

DAY1，10:28「伊予灘物語」號抵達伊予大洲、下車後，若是不停留地一口氣搭完今天全部的行程，伊予大洲 10:48→11:31 宇和島 11:55→13:17 松山 13:26→14:04 今治  14:43→15:17 松山，到18:06從松山搭乘高速巴士離開前，約略有三小時的時間差，這就是最好的途中下車機會，可以依照自己的興趣，調整搭乘列車班次，選擇途中下車參觀伊予大洲、宇和島、内子或今治。

DAY2，若是不從「四國正中千年物語」號的起站多度津、而是從琴平開始搭乘，那 南風6号 在09:34就會到達琴平，距離「四國正中千年物語」號10:48發車的時間，約略有70分鐘的空檔，可以選擇在琴平附近逛逛，但是金刀比羅宮就太無理了。或是乾脆搭晚一班的南風8号高知09:13→10:42琴平，這樣，要睡晚一點、或是早起在高知走走，也是很好的選擇。（註：四國周遊券，也可以免費搭乘高知的路面電車~土佐電 喔！早上６點多就有車嚕）

【大分．遊】「名偵探柯南 溫泉県大分ミステリーツアー」 2016/4/29~11/23開催

　三月底剛去過大分一日自駕遊，很喜歡這裡的風景，剛好，今年的柯南一行人，也要到這有溫泉縣暱稱的大分縣觀光、解謎了。話說，大分在九州，鐵道屬於JR九州的管轄範圍，明年外國人限定的柯南解謎之旅，有沒有機會也來到這裡呢？

【活動期間】
2016年4月29日～11月23日

【解謎之旅流程】
① 大分市観光案内所（大分駅）、別府駅総合観光案内所（別府駅）、ゆふいん観光案内カウンター（由布院駅），任選其一，兌換旅行套件，展開旅行。
② 周遊解謎檢查站：大分地區 3 站、別府地區内和由布院地區内各 2站選一站，共計 5站，推理出犯人是誰。
大分地區：①大分県立美術館（OPAM）、 ②高崎山自然動物園、③大分マリーンパレス水族館「うみたまご」
別府地區：④-1 海地獄、⑤-1 地獄蒸し工房鉄輪
由布院地區：④-2 ゆふいん観光案内カウンター（由布院駅）、⑤-2 由布院ステンドグラス美術館

【現地特典】
・ゆふいん観光案内カウンター（由布院駅）：提示旅行套件，獲得原創文件夾。
・蒐集大分県内　15 個「お楽しみポイント」之任一印章，獲得原創明信片。

【可利用的観光施設・交通機関】
・大分県立美術館（OPAM）、高崎山自然動物園、海地獄、由布院ステンドグラス美術館4處門票
・亀の井バス：（別府駅西口～鉄輪間の路線バス＜系統番号 2,5,7,41＞、別府駅西口～由布院駅前バスセンター間の路線バス＜系統番号 36,37＞、・観光快速バス「ゆふりん」）
・大分交通：（別府駅前・別府北浜～高崎山自然動物園前～大分駅前＜行先番号 AS54,AS60,AS61,AS70,AS71,AS72,AS73＞）、
・JR： 普通列車普通車自由席（別府～大分～由布院）

【參考資料】
PDF
活動官網

【註】
　截至2016年在內的五次外國人限定柯南解謎之旅，都是在西日本，也就是，都是在發行鐵道周遊券的JR西日本的管轄範圍。

【京阪神．行】ICOCA & HARUKA 套票 ← 2016.3.1 更新版

（2016.3.1 更新版）

這張套票，在2016年3月1日做了部分調整，打算使用的朋友，記得去官網再確認一下。以下，針對變動的地方做一整理：

1. 單程票，雙向都可以買。不限在關西空港才買的到。
2. 關西空港出發的單程票、往返票仍可以使用兩天前網路預約，但是，新增的往關西空港單程票就不提供預約服務。
3. 套票售價，改依不同目的地訂價。ICOCA的部分，和之前相同；HARUKA 單程票，以關西空港出發舉例，搭到天王寺￥1,100、新大阪￥1,300、京都￥1,600，另外新增到神戶、舞子￥1,500、奈良￥1,400。反向單程一樣售價。往返票=單程票*2，沒有額外優惠。大阪區域內，建議搭到天王寺就轉乘，同樣目的地(Ex.大阪)，會比搭到新大阪轉乘便宜￥200。
4. HARUKA轉乘，依目的地可以在範圍內不出站，直接轉乘到使用範圍內的任何一個車站下車。往機場也是相同。

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前言

「ICOCA」：把它看成是日本的悠遊卡，JR西日本公司推出的IC卡。舉凡搭JR、地鐵、私鐵、巴士，或是便利超商買東西，都可以嗶嗶地使用它。
「HARUKA」：日文「はるか」，中文意思「遙」，它是JR特急列車的名字，京都往返關西空港的直達火車，途中會停新大阪、天王寺，部分班次延伸運行至草津、米原。


在正是介紹套票前，我想先強調、highlight不可不清楚的購買須知，務必謹記在心

1. 只有在關西空港才買的到！（離開機場才想到，就死了這條心，下次再來。）
2. 只能現金、現金、現金購買（很重要，強調三次，其它的PASS周遊券都可以刷卡買，就這張不行喔!）
3. 只有大人版一種（沒有半價的兒童版。兒童版的ICOCA須要記名，只要是國小生，憑護照可以另外辦理、比照日本人。）
4. 購買時請出示護照。（買一套1本護照、買三套就請出示3本護照。）
5. 外國旅客only（意思就是：日本国籍→NG；在留資格不是「短期停留」→NG。）
6. 網路預約，沒有額外優惠，但是現場可以不用再填資料，只要給護照&預約單即可。
7. 網路預約，最遲要２天前完成。（例如：1月31日要用，台灣時間 1月29日23:00前要完成預約）
8. 網路預約未取票，所有預約紀錄將自動取消。

「ICOCA& HARUKA」套票

回歸正題，套票有「來回票」版和「單程票」版兩種。
每種套票都有一張預先存入￥1,500的「ICOCA」（有風神雷神、凱蒂貓兩種卡片圖案可以選擇），差別在：

• 來回票版￥4,060：包含「関西空港→京都．大阪．神戶地區」的去程票、「京都．大阪．神戶地區→関西空港」回程票。有效期限為2個星期。
• 單程票版￥3,030：只有一張「関西空港→京都．大阪．神戶地區」的去程票。有效期限為1天（也就是買的那一天）。

描述到這，又要來強調、highlight不可不清楚的使用須知，也請再次謹記在心

1. 搭「HARUKA」請用車票進出改札口。（千萬不要用「ICOCA」，這樣等於你買了火車票，然後又用悠遊卡搭車，沒人會這麼...）
2. 可以走電子改札口，出檢票口時會自動回收車票。（想保留車票做紀念的，請走人工通道。）
3. 「HARUKA」請坐自由席。（上車後發現那個自由席人山人海，去坐指定席可以嗎？答案是：不行，你可能坐到別人劃的位子，被趕是一回事，造成別人的困擾很不應該。）
4. 「HARUKA」可以坐指定席或頭等(綠色)車廂嗎？答案是：請這樣做就沒問題。在上車前先買票劃位付錢（指定席￥1,490），上車後照指定位子就坐。
5. 可以搭乘「HARUKA」以外的特急列車，例如 くろしお、サンダーバード之類的嗎？答案是：不行。（會問這個問題，有些進階，但規定就是不行。）
6. 可以搭乘由關西機場開往大阪的關空快速列車嗎？答案是：可以，但是不會退差價。
7. 要去神戶，可以一票到底嗎？答案是：可以，車票上有標示畫出京都．大阪．神戶地區的範圍，只要不出站，先搭「HARUKA」從關西空港到天王寺、新大阪、京都，可以再轉乘至範圍內任一車站出站，不用另外再買票。
8. 從神戶回機場，也可以一票到底嗎？答案是：可以，直接用「京都．大阪．神戶地區→関西空港」回程票進站，到天王寺、新大阪、京都再轉乘「HARUKA」去關西空港，不用另外再買票。
9. 單程票版，可以用在「京都．大阪．神戶地區→関西空港」回程嗎？答案是：不行。車票上有中文漢字，搭車方向也都標明了，不要想東想西了。

「ICOCA& HARUKA」套票，到底省多大呢？

先說明一下預先存入￥1,500的「ICOCA」，卡片本身另外有￥500的押金。努力的搭JR、地鐵、私鐵、巴士，或是便利超商買東西，嗶嗶地把它預先存入￥1,500的扣打用成￥0後，不想要保留卡片的，請到 任一．JR西日本． 的車站．「綠色窗口」退卡（很重要，不要拿去JR東日本或是巴士站或是便利超商說要退卡，賣你卡片的是JR西日本），就可以退還￥500的押金，所以做個簡單的減法練習￥4,060-￥1,500-￥500=￥2,060，或是￥3,030-￥1,500-￥500=￥1,030。

￥1,030就是相當於單程搭乘「HARUKA」所付出的票價。

所以

• 「HARUKA」関西空港→京都，自由席是￥2,850（省￥1,820）
• 「HARUKA」関西空港→新大阪，轉乘去環球影城，￥2,550（省￥1,520）
• 「HARUKA」関西空港→天王寺，轉乘去環球影城，￥1,850（省￥820）
• 關空快速列車，轉乘去環球影城，￥1,190（省￥160）
• 「HARUKA」関西空港→新大阪，轉乘去神戶，￥2,680（省￥1,650）
• 「HARUKA」関西空港→天王寺，經大阪轉乘去神戶，￥2,360（省￥1,330）
• 關空快速列車到大阪，轉乘去神戶，￥1,710（省￥680）

（原文發表於2015/3/31）

【JR．西日本】2016 「名偵探柯南 鳥取懸疑推理之旅PASS 」，2016/4/1 發售

　2月17日，JR西日本發佈了有關他們2月定例社長会見的新聞，裡頭除了最近各大部落客競相轉載的 3月 1日起將變動調整的「ICOCA＆はるか」套票（2-2項）以外，我覺得最興奮、也最期待的，就是去年2015年日本國內剛結束的「名探偵コナン鳥取ミステリーツアー」，今年就要和我們見面了（1-1項）。

　找了好幾天，今天總算發現完整的PASS發行資訊，第五回的名偵探柯南推理之旅，你準備好了嗎?

　今年，除了台湾・韓国・香港限定以外，還增加了泰國。發售日期和以往相比也提早了三個月。不過，一定要記得先在居住地向旅行社買引換証(兌換券)，到達日本後再兌換成實體的PASS。還有，限搭自由席喔（特急列車、新幹線新大阪～岡山段，都是）!

「名探偵柯南 鳥取鐵道周遊券」
利用期間 
2016年4月1日～2017年2月28日
発売期間 
関西鳥取周遊券 ：2016年3月1日～2017年2月24日
鳥取周遊券 ：2016年3月1日～2017年2月26日
有効期間 
関西鳥取周遊券 ：連続５日
鳥取周遊券 ：連続３日間
発売価格 
関西鳥取周遊券 ： 大人 12,500 円、小孩 6,250 円
鳥取周遊券 ：大人 4,000 円、小孩 2,000 円
引換券兌換處
関西鳥取周遊券：関西空港駅、大阪駅、新大阪駅、京都駅、鳥取駅、米子駅、境港駅、松江駅
鳥取周遊券 ：関西空港駅、鳥取駅、米子駅、境港駅、松江駅

憑柯南套票可以免費搭乘：

• 鳥取・倉吉・米子地区的路線巴士（日ノ丸自動車、日本交通）
• LOOP麒麟獅子巴士

並包含下面4處的門票：

• 青山剛昌ふるさと館(柯南美術館)
• 鳥取花回廊
• 砂の美術館
• 鳥取二十世紀梨記念館なしっこ館

後紀
「3日版 鳥取周遊券」和已經發行的「4,500円 四日版 山陰岡山Pass」相較，雖然便宜了500円，但是搭乘日期只有 3天，而且可以自由乘坐的JR區間範圍少了很多，只適合直接飛山陰地區且旅遊天數少的人，關西空港還是建議直接買「5日版 関西鳥取周遊券」，使用上比較方便，價格也和關西廣域PASS+山陰岡山Pass相近。

更新 2016/4/20
中文官網

【瀨戶內．遊】2016 瀬戸内国際芸術祭～岡山．JR鐵道篇

　2016/4/1～6/30適逢岡山県観光季，岡山県和JR推出一系列的活動，因此，參加瀬戸内国際芸術祭的同時，也別忘了順便感受一下岡山県的魅力。以下是針對岡山．JR鐵道的行前準備，相關的資訊都會更新在這一篇。讓我們在鐵道上相見嚕！

「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」活動官方網站

訪日外国人旅行者スタンプラリー　「桃太郎」紀念戳張蒐集活動
実施期間：4月1日（五）～2017年2月28日（二）
活動官網：http://www.okayama-japan.jp/tw/stamp/
活動對象：僅限利用JR西日本鐵路周遊券的海外旅客參加



観光列車「Ｌａ Ｍａｌｌｅ ｄｅ Ｂｏｉｓ（ラ・マル・ド・ボァ）」
■ 運転日： ４月９日（六）～６月２６日（日）六休日、１日１往復
■ 運転区間
往路：岡山 １０：１１発 → 宇野 １１：１０着
復路：宇野 １５：００発 → 岡山 １６：００着
※途中乗降不可。
※全車GREEN車指定席（770円）。

観光列車「みまさかノスタルジー」
車体是昭和３０～４０年代使用的気動車，充滿懷舊復古風。
■運転日：４月９日（六）～６月２６日（日）六日、１日２往復運転
■運転区間
①みまさかノスタルジー２号： 岡山 ９：４２発 → 津山 １０：５０着
②みまさかノスタルジー１号： 津山 １１：３１発 → 岡山 １２：３９着
③みまさかノスタルジー４号： 岡山 １３：０５発 → 津山 １４：１１着
④みまさかノスラルジー３号： 津山 １５：５４発 → 岡山 １７：０２着
※みまさかノスタルジー１号・２号・４号，須購買「座席指定券（520円）」，車上會給記念乗車証。
※みまさかノスラルジー３号為自由席。

桃太郎彩繪列車
運転日：３月２６日（土）起。ＪＲ桃太郎線（吉備線）運行。

"ｍｔ"  art project
由「倉敷」発祥的“ｍｔ(マスキングテープ，紙膠帶)，即將無所不在。
■ ｍｔ × 大原美術館：美術館外観、館内 都用 ｍｔ装飾；分館「ｍｔワークショップ」開催。
■ 彩繪列車「ｍｔ × ＳＵＮＬＩＮＥＲ」：ＪＲ岡山駅～ＪＲ倉敷駅～ＪＲ三原駅間運行。
運行期間：２月２１日（日）～６月３０日（四）
■ ｍｔ装飾：ＪＲ岡山駅、ＪＲ倉敷駅、出租自行車(レンタサイクル)、人力車等，全部 ｍｔ装飾。

宇野みなと線 駅アートプロジェクト
JR宇野駅・八浜駅 兩站，車站將用現代藝術装飾。
夏季開始，增加常山駅・備前田井駅。
其中，常山駅周辺將有由Flower art director- 萬木善之氏規劃的彩繪稻田藝術(田んぼアート)；
彦崎駅・備前片岡駅・迫川駅，則將由岡山市立灘崎中学校美術部的師生作品裝飾車站。

津山まなびの鉄道館
日本第２位規模的旧津山扇形機関車庫，2016/4月重新開幕。展示ＳＬ「Ｄ－５１」和日本唯一現存的「ＤＥ５０」ディーゼル機関車 等１３両火車。

岡山後楽園「幻想庭園」、岡山城「烏城灯源郷」
期間限定：4/29～5/31，夜間開催

其他特別企画

■ 国宝講堂～旧閑谷学校：論語朗誦体験
■ 孔子像：期間限定特別公開
■ 大原美術館モーニングツアー
■ ＪＲ笠岡駅フラワーアート
■ 瀬戸内アートクルーズ
■「晴れの国おかやまへ行ってＩＣＯＣＡで買おか！」キャンペーン

■ 瀬戸内海の夕景と水島コンビナート夜景鑑賞バス（巴士）
■ 瀬戸内海の夕景と水島コンビナート夜景クルージング（遊艇）
■ 晴れの国おかやま花めぐりバス（巴士）
■ 美作三湯発「津山城夜桜バスツア－」（巴士）

搭配旅行会社的ＪＲ行程，可以購買的超值套票
１ 岡山・倉敷ミニぐるりんパス 3,530 円
２ 岡山・倉敷２デイパス 2,020 円
３ 岡山・香川アートフリーきっぷ 2,000円
４ 吉備之国くまなく乗り放題パス 3,000 円

（資料來源，請按此。）

【東京．行】一篇搞懂 羽田機場 交通票券大評比，這樣買、最便宜！［鐵道篇］

　前往或離開羽田機場的電車（鐵道）就只有兩個選擇，所以，不管你怎麼混「搭」，只要是搭電車，最終還是逃不過下面這兩個如來佛掌心，也就是，一定要上繳一些過路費給這兩家鐵道公司：

1. 京急電鉄
2. 東京モノレール（東京單軌電車）

【京急電鉄】路線圖

　京急電鉄主場是在神奈川縣，所以舉凡要去横浜、金沢八景、逗子、浦賀、久里浜等地，京急電鉄自己就可以搞定，但是，往東京都方向，它的線路只到品川和它的下一站泉岳寺，所以，策略聯盟就很重要了，京急電鉄選擇了都營地鐵和東京Metro地鐵當它的夥伴，於是，有了以下的交通套票：

• HANEDA! Keikyu & PASMO／￥2,600。包含羽田機場國際線航站樓站⇒品川站或横濱站來回乘車券（回程票自使用日起9日有效），和一張￥1,500充值額及押金500日圓的PASMO卡，有買過JR西日本的ICOCA&HARUKA套票的人應該可以很快舉一反三，沒錯，它們是異父異母的孿生兄弟，誰抄誰啊？（笑）所以，如果你要去品川、或是往返在品川轉乘，買這張，現省￥220（品川來回是￥410*2 - ￥600）；如果你要去横濱，買這張省更多￥300（品川來回是￥450*2 - ￥600）。它唯一美中不足的是：只能在品川或横濱上下車，不能途中下車。
• Welcome! Tokyo Subway Ticket／￥1,200（1日）、￥1,600（2日）、￥1,900（3日）。有一張羽田機場國際線航站樓站⇒泉岳寺站　的單程乘車券，外加一張大家很熟悉的東京地鐵（都營地鐵、東京Metro地鐵）1日／2日／3日自由乘車券（單買分別是￥800/￥1200/￥1500）。到泉岳寺的單程券是￥410，所以買這套票的優惠度只有￥10（蛤?!），它的重點是如果你需要買後面這個地鐵乘車券，但是你沒有機會到Bic Camera，那就在這裡買就對了。

　以上兩張票券，限外國人，要憑護照購買，也只能在羽田機場國際線航站樓站買到喔！下面的幾張票券沒有以上限制。

• 東京トラベル1DAY&2DAYパス／￥800（1日）、￥1,200（2日）。一張到泉岳寺站　的單程乘車券，外加一張都營地鐵（4路線）1日／2日自由乘車券。都營1日券單買是￥700，期限限定的六日祝日 1日券則是￥500。所以買這套票的 1日券優惠度是￥110或￥310， 2日券是 ￥210~￥610。它唯一美中不足的是：有効期間是発売日当日開始算起，沒辦法改天再使用。
• 京急羽田・ちか鉄共通パス／￥1310。一張到泉岳寺站　的單程乘車券，外加一張（都營地鐵、東京Metro地鐵）1日自由乘車券。都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券單買是￥1000，買這套票的優惠度省￥100，但是，発売日当日有效，所以，身為外國人的我們，請買Welcome! Tokyo Subway Ticket／￥1,200（1日），省￥210，而且不用當天使用。
• 羽田空港往復きっぷ／￥1020。発売日9日間，可以從羽田空港国内線ターミナル駅往返都営地下鉄線任一駅一次，乗降駅也可以不同，反向亦適用。唯一美中不足的是：発売期間只有在黃金周、盂蘭盆節和年末年始三個時期。

【東京モノレール】路線圖

　東京單軌電車唯一經營的線路就是羽田空港線，從羽田空港到浜松町駅，現在是JR東日本集團的成員，所以它的交通套票，基本上就是加上JR：

• モノレール羽割往復きっぷ／￥800。浜松町 - 羽田空港各駅間往復，発売日起10日間有効。省￥180。
• モノレール&山手線内割引きっぷ／￥500。從羽田空港各駅，經由浜松町，轉到山手線上任一車站下車的單程車票。以到池袋為例，可以節省￥250。美中不足的是：発売期間限定在六日祝日，和春假、黃金周、暑假和年末年始時期。
• 東京モノレール沿線お散歩1dayパス／￥700。東京單軌電車一日券，如果是即日往返的話，這張票最優惠，省￥280。
• モノレール＆お台場ワクワクきっぷ／￥500。從羽田空港各駅，經由天王洲アイル駅，轉到りんかい線 東京テレポート駅下車的單程車票，反向亦可。從羽田空港国際線ビル駅的話，只省￥50。

【總結】

　羽田機場⇒（單程）

• JR東京山手線内各駅，剛好遇到六日祝日，和春假、黃金周、暑假和年末年始時期的話：モノレール&山手線内割引きっぷ／￥500。
• 都營地鐵1日／2日自由乘車券，當天使用：京急的　東京トラベル1DAY&2DAYパス／￥800（1日）、￥1,200（2日）
• 都營+ Metro地鐵1日／2日／3日自由乘車券，不限當天使用：京急的　Welcome! Tokyo Subway Ticket／￥1,200（1日）、￥1,600（2日）、￥1,900（3日）

　羽田機場⇒（往復）

• 都營地鐵各駅，九日內往返，剛好遇到黃金周、盂蘭盆節和年末年始時期的話：京急的　羽田空港往復きっぷ／￥1020。
• 品川駅或横濱駅，九日內往返：京急的　HANEDA! Keikyu & PASMO／￥2,600。
• 浜松町，10日內往返：モノレール羽割往復きっぷ／￥800。
• 浜松町，即日往返：東京モノレール沿線お散歩1dayパス／￥700。

【山陽山陰402】最長的鈍行鐵道移動日：三江線、福塩線 全線踏破

中国地區（山陽山陰）鐵道的「陰陽連絡路線」，有特急列車行駛的只有伯備線（倉敷駅～伯耆大山駅）和津和野所在的山口線（新山口駅～益田駅）。津和野開往益田的列車一天10班（平日11班），其中三班是從新山口開往米子、鳥取的スーパーおき特急，其他的就全是開到益田的普通列車。2005年使用JR PASS：伯備線縱走岡山到米子；2011年的青春18：木次線＋芸備線鈍行了宍道→備後落合→広島；這一次則要挑戰，雖然沒列入「陰陽連絡路線」，但實際上也是縱走陰陽的三江線＋福塩線。

在安排這次最長的鐵道鈍行：三江線、福塩線　全線踏破時，最困難的點就是班次非常的少，以江津到三次再到福山這個方向來說，三江線從江津出發的列車一天五班，其中可以直達或在浜原轉乘至三次的列車有三班，分別是06:00、15:17、16:38發車，到着三次是09:21、18:47、20:28。最早06:00的班次需前一晚住在江津，否則無法開始；最後一班20:28到達三次的列車，也勢必要在三次住宿，因為已經沒有續行的列車。因此，也只有唯一解：江津15:17→18:47三次的這班列車了。

三次駅始發、開往府中駅的列車，一天7班，如前段所述，三江線到着三次後，可以繼續轉乘至府中的列車是09:21、18:47到着的列車，分別是銜接轉乘12:20和19:33的列車，前者要在三次駅停留約3小時，後者則近50分鐘，因此在開始規劃行程時，雖然是限制重重，但也可以說沒什麼選擇安排。最後排定的行程如下：

山口線(益田行)	津和野 11:10-11:50益田	31 km	40 分
スーパーまつかぜ10号(鳥取行)	益田12:17-13:04江津	60.2 km	47 分
三江線(三次行)	江津15:17-18:47三次	108.1 km	210 分
福塩線(府中行)	三次19:33-21:15府中（広島）	61.5 km	102 分
福塩線(福山行)	府中（広島）22:20-23:01福山	23.6 km	41 分

11:10津和野出發，11:50到達益田，昨天剛來過，有一種當地居民的感覺；12:17轉乘スーパーまつかぜ（益田往返米子、鳥取的特急列車），13:04到達江津，意外的發現相對於益田駅，江津駅更適合停留。

出車站往左側沿著馬路行走，徒步約550公尺、7分鐘，來到一紅綠燈十字路口，左前方又是一家大阪王將連鎖店，右邊則是一間A-coop超市。續往前行50公尺，馬路右側是Green Mall大型商場，馬路左側則是便利商店ポプラ和JUST大型書店。到訪的當時，Green Mall屋外的活動中心正在進行石見神樂的表演，看了兩段演出，飢腸轆轆，還是去覓食吧！

Green Mall一樓有超市、摩斯漢堡、Mister donuts，來到三樓發現有燒肉屋～，聞到陣陣的烤肉味，好想吃啊！就是它了。點了午餐套餐含稅￥980、外加飲料吧喝到飽含稅￥314，上菜啦！　雖然實物和MENU照片差異不小，但是還是吃得津津有味，白飯還可以免費續碗。

三江線（さんこうせん）

三江線歷時45年才全線通車，全線單線、非電氣化，不含起、終點車站數目共33個，和日本令制国～石見国相關的車站名有５個，分別是：石見川越、石見川本、石見簗瀬、石見松原、石見都賀。因為要避開浜原水壩以及沿著江之川河岸興建的原因（全線橫越江之川７次）），路線雖長達108.1公里，但實際直線距離不到60公里，因此沒有作為陰陽連絡路線。由於路線乘客人數逐年減少，2014年4月岩泉線廃線後，三江線變成是所有JR運行中、每天乘客人數最少的路線，終究有一天也會廢線吧。

酒足飯飽，接近下午三點回到了江津駅，三號月台上、15:17開往三次的one man car一人服務列車已經進站等候了。這是一輛彩繪列車，列車正面是神楽的臉譜，側邊彩繪了神楽的表演，google了一下，原來它是去年2014年9月27日才開始運行的「三江線神楽号」彩繪列車，真是Lucky！

17:35列車短暫的停在宇都井駅，這是一個非常獨特的車站。車站建於兩個隧道中間，月台離地面高達21公尺，左側単式1面1線的月台，沒有電梯，到月台需登上116段的樓梯才行，它是日本月台最高的車站，也因此有「天空の駅」的美稱。

17:43列車來到口羽駅，在這邊站停九分鐘等待會車，駕駛和乘客們也紛紛下車伸展一下筋骨，我當然是把握時間，拍拍車站、月台和列車。對向列車進站後，17:52發車、繼續往終點站前進，終於列車在18:47抵達三次駅，此時天色也漸漸轉暗了。長達3.5小時的行車時間，等於每小時前進31公里，終於三江線全線踏破（2015.5.4）。

福塩線（ふくえんせん）

福塩線，塩町駅～福山駅，路線全長78.0 km。全線單線、塩町駅～府中駅（福塩北線）非電氣化、府中駅～福山駅（福塩南線）則已電氣化，也因此沒有一班貫通福塩線全線的列車，南來北往、都需要在府中駅乘換。不含起、終點，車站數目一共25個，和日本令制国～備後国相關的車站名有4個，分別是：備後安田、備後矢野、備後三川、備後本庄。。

在三次駅的轉乘時間約50分鐘，於是就出站晃晃。三次市是広島県北邊的中心都市，事実上三次駅也是芸備線、三江線、福塩線　3條路線的終端車站，中国地方中央部的交通要衝。今年2015年2月28日三次駅新的駅舎開始利用，沒想到2個月後就有機會到訪，車站裡裡外外都一片新氣象，車站裡還有7-11，這是這幾天裡的頭一遭，突然有又回到文明的感覺。

出站右轉沿著公路走，兩側一路上有連鎖餐廳養老乃瀧、COCO'S、SUNGREEN大型商場，一直走到另一家7-11才回頭。19:20提早進月台等候，3條路線的終電列車都已進站、同時在月台的兩側停靠，三號月台前後的列車是19:23芸備線往備後落合、19:26三江線往浜原，二號月台則是接下來要搭19:33福塩線往府中的列車。

列車從三次駅出發，先是經由芸備線，三站後到塩町駅，才開始轉入福塩線。途中經過一個有趣的站名「上下」駅，念做Jooge。21:15列車抵達府中駅，在這裡下車的只剩駕駛、我和另一位鐵迷，司機貼心的提醒，務必要搭上一個小時後22:20往福山的列車喔！查看了一下車站的時刻表，此時此刻還真的只剩這一班最後的終電列車啊！

不到10分鐘，裡裡外外的已經把府中車站參觀完，天色實在太黑了，車站外面也是寂靜的宛如世界末日，就只有遠處的FamilyMart在一片黑暗中發亮著，亮的讓人詭異，頓時一陣恐懼感湧上心頭，還是在後車室裡等著好了。幾分鐘後，原本拉起窗簾的售票窗口，突然唰的一聲打開，著實嚇了我一大跳，「裡面還有站務人員啊！」心裡這麼想著，還好剛剛沒有在候車室裡做什麼丟臉的事。站務人員的出現，原來是為了要替21:36到站（從福山開來的列車）、一群群的學生和乘客收車票、驗票。

把握機會，詢問了駅章，蓋到了這意料之外的印章。沒多久，窗簾又唰的拉起，候車室裡又只剩下我一個人。直到22:06又有福山來的列車到站，一樣的戲碼再上演一次，我則背起背包行李進月台，準備完成今天最後的一段旅程。

22:20列車出發，剛剛和我一起下車的乘客，不知道什麼時候也已經坐在列車上了，果然也是鐵迷。23:01到達福山，行車時間加上轉乘時間也要3.5小時的福塩線，全線踏破（2015.5.4）。

【票券】第一次使用「山陽山陰PASS」就上手，指定席坐免驚

連續７天使用，提早網路預約，最高可享￥1,000優惠。


購票須知

• 可以刷卡。
• 網路預約，有優惠，大人￥19,000，取票時付款即可。好處是：現場可以不用再填資料，只要給護照和預約單即可（沒有預約單，就恢復為原價）。
• 網路預約，最遲要２天前完成。（例如：1月31日要用，台灣時間 1月29日23:00前要完成預約。在哪裡預約不是重點，在日本、２天前網路預約也可以。）
• 網路預約未取票，所有預約紀錄將自動取消。
• 可以臨時在日本買，大人￥20,000。每人限購一張（每種PASS都可以同時買，但都是限購一張）。
• 可以台灣買兌換券（MCO），售價以旅行社報價為主（台幣計價）。MCO必須在3個月內在日本兌換成實體PASS。
• 有兒童版，售價是大人版的半價。實歲滿六歲～未滿12歲適用（和是不是國小生、還在幼稚園、還沒念國中...通通沒關係，以護照實歲為購買標準。滿12歲→大人票）。
• 外國旅客only（意思就是：日本国籍→NG；在留資格不是「短期停留」→NG。）
• 一歲以下的嬰兒不用票→免費。
• 每張大人、兒童PASS可以帶1歲以上、未滿6歲的幼兒 2位，免費搭乘。第3位需要個別的PASS或買票。
• 不用票（免費）的幼兒單獨使用普通車廂指定座席（普通車指定席），也需要個別的PASS或買票。

（註）

• 網路預約取票地點：京都、新大阪、大阪、關西機場、廣島、博多（5:30～23:00）
• MCO兌換地點：以上6個車站，外加　三之宮、奈良、和歌山、岡山、境港、米子、鳥取、松江、新下關、下關、小倉
• 臨時在日本可購買地點：以上17個車站，外加　敦賀、神戶、新神戶、姬路、二條、宇治、嵯峨嵐山、京橋、鶴橋、天王寺、新今宮、弁天町、西九條、JR難波

使用須知

• 可以坐指定席。上車前請至任一JR西日本車站的綠色窗口出示PASS劃位指定席，上車後照指定位子就坐。
• 沒事先劃位、或錯過班次，請坐自由席。（特急或新幹線若遇到車掌查票，請出示PASS、告知下車站站名）
• 購買兌換PASS時，請直接指定開始使用日期。購買兌換後，不能變更。
• PASS是連續使用天數計算，從開始使用日期凌晨00:00開始有效。
• 進出改札口，請走人工通道，出示PASS。（不要用「ICOCA」；也不能用事先劃位指定席的車票走電子通道，那是for車上查票用的，所以出站時車票也不需歸還、可以當紀念。）
• 第一次使用時，改札口會蓋日期章。
• 在有效區域（可使用路線）內無限次數乘車。
• 山陽新幹線：新大阪⇔博多→OK；新大阪⇔京都→NG（它是東海道新幹線，不在可使用路線內）

Q&A補充

問：山陽山陰PASS，新幹線免費的範圍在哪裡？
答：新大阪⇔博多（山陽新幹線）。在此路線上，全車系所有班次（のぞみ、みずほ、さくら、ひかり、こだま），不論目的地是往哪裡（東京 行、鹿兒島中央 行...），只要是在有效區域內上下車、都可以免費搭乘。全車指定席的班次，請務必事先劃位。劃位時，若綠色窗口人員有疑慮，請其參閱PASS上日文說明條文３。

問：去京都為什麼不能搭新幹線？那要怎麼去？
答：因為新大阪⇔京都的新幹線不在可使用路線內（由JR東海道公司經營）。要去京都，請在新大阪轉乘。JR（在來線）上的所有列車都可以搭，特急也可以（HARUKA、KUROSHIO、THUNDERBIRD、SUPER HAKUTO、HIDA、SHINANO　、BIWAKOEXPRESS），只要在有效區域內上下車。

問：上上下下好麻煩，我想直接搭新幹線到京都，這樣可以嗎？要補多少錢？
答：可以。新大阪⇔京都的新幹線不在可使用路線內，它是由JR東海道公司經營的，如果不下車、直達，等於自費買一張 新大阪⇔京都 的新幹線車票，費用自由席都是￥1,420，指定席のぞみ ￥2,820、ひかり、こだま ￥2,610。（還是乖乖換乘吧！）

問：我要從岡山去琴平，直接搭特急南風，要補多少錢？
答：宇多津⇔琴平，不在有效區域內，超過山陽山陰PASS可免費搭程範圍，如果不下車、直達，等於自費買一張 宇多津⇔琴平 的特急車票，費用是自由席￥680，指定席是￥1,210。（宇多津下車換乘普通列車的話，￥360。）

問：要去不在有效區域內的地方，該怎麼辦？
答：就買票嚕！搭特急或新幹線的話，可以直接在車掌查票時，跟他購買（付現）；搭普通列車的話，目的地是有人車站的話，出月台的時候，出示PASS，由站務人員幫你精算，目的地是無人車站的話（通常是one man car 駕駛一人服務列車），請先把要補票的區間寫在紙上，下車時，出示PASS，麻煩駕駛協助補票。

問：我要去Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ，不知道要不要買PASS？划算嗎？
答：請先用下面的工具，查出每一段的車資，然後全部加起來，就知道該不該買、划不划算了。

• ジョルダン（jorudan）
• 駅探（ekitan）
• えきから（ekikara）

問：我不會日文，英文也不靈光？有點擔心？
答：做功課，是唯一的建議。日文有很多中文（漢字），基本上我們比起外國人佔優勢許多，因為我們會看、會寫，不過也因此不會說和聽（因為那些漢字不會是中文的念法）。出去玩，建議至少要先把要去的地點「說法」記起來，這樣溝通上會快很多。當然，用寫的也是方法，只是中文和漢字的寫法少部分會有所不同，這也是要做功課的。再再不然，也可以跟團，或者是等學會了日文、英文再去。

【鐵道】搭JR，不可不知的車票票價的算法

JR的基本介紹

日本國有鐵道（Japanese National Railways、JNR），略稱為国鉄（こくてつ），1949年6月1日設立，是日本政府100%出資的公共企業体。

在国鐵時期，鐵道分為「幹線」和「地方交通線」兩大類，直到15年後，1964年10月1日，日本第一條新幹線「東海道新幹線」誕生，這些新的、行走速度200km/h以上、使用標準軌 (1,435mm)的幹線鉄道，就被稱為「新幹線」；而原有的、或後來增建但不用做新幹線的鐵道就通稱為「在来線」。

1987年4月1日國鐵解散，分拆成6個政府出資的株式会社鐵道公司，分別是：
JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州。所以，當提到JR時，其實是泛指這6個鐵道公司。


車票票價結構

JR的車票票價和我們的認知有一點不一樣，其票價的結構是Ａ＋Ｂ＋Ｃ
Ａ、先按乘車距離計算「乘車券」費用，
Ｂ、再按車種加計「特急券」、「急行券」（指定席或自由席的費用又有所不同），
Ｃ、最後，若是Green車、寢台車再加上「Green券」、「寢台券」費用。


詳細車票票價說明

新幹線（在台灣的話→高鐵，車廂分為標準車箱、商務車箱）

• 普通車指定席：票價＝「乘車券」＋「特急券」
• 普通車自由席：票價＝「乘車券」＋「自由席特急券」
• Green車指定席：票價＝「乘車券」＋「特急券」＋「指定席Green券」

在来線（在台灣的話→台鐵，車種分為自強號、莒光號、復興號、區間）

• 特急指定席：票價＝「乘車券」＋「特急券」
• 特急自由席：票價＝「乘車券」＋「自由席特急券」
• 特急Green車指定席：票價＝「乘車券」＋「特急券」＋「指定席Green券」
• 特急寢台車：票價＝「乘車券」＋「特急券」＋「寢台券」←大部分夜行列車

• 急行指定席：票價＝「乘車券」＋「急行券」
• 急行自由席：票價＝「乘車券」＋「自由席急行券」
• 急行Green車指定席：票價＝「乘車券」＋「急行券」＋「指定席Green券」
• 急行Green車自由席：票價＝「乘車券」＋「急行券」＋「自由席Green券」
• 急行寢台車：票價＝「乘車券」＋「急行券」＋「寢台券」→青森～札幌間的「はまなす」是目前唯一的急行寢台列車

• 快速．普通指定席：票價＝「乘車券」＋「指定席券」←ムーンライトながら是這種。
• 快速．普通自由席：票價＝「乘車券」
• 快速．普通Green車指定席：票價＝「乘車券」＋「普通列車用指定席Green券」
• 快速．普通Green車自由席：票價＝「乘車券」＋「普通列車用自由席Green券」

舉例說明：

新大阪 → 姫路，可以選擇搭新幹線、或是在来線的特急/一般列車，其所需的費用和時間分別是：
新幹線のぞみ指定席：3750円(乗車券1490円＋特急券2260円)，30分
新幹線のぞみ自由席：3220円(乗車券1490円＋自由席特急券1730円)，30分
特急スーパーはくと指定席：2780円(乗車券1490円＋特急券1290円)，62分
特急スーパーはくと自由席：2460円(乗車券1490円＋自由席特急券970円)，62分
新快速：1490円(乗車券1490円），67分

又，使用PASS時，如果限制搭乘特急的自由席，想要坐指定席，那要補的票價是1290円，而非差價320円（1290円-970円）。同理，限搭新幹線自由席，想要坐指定席，那要補的票價是2260円。此外，如果不在自由搭乘範圍內或可搭乘線區上，那該段乘車就是全部的票價了（等同自行買一張車票）。

【山陽山陰202】花燃ゆ「幕末ISHIN号」彩繪列車&美祢線 全線踏破

日語、中文教學

花燃ゆ　hanamoyu
厚狭　 asa
美祢　mine，中文唸：ㄇㄟˇㄇ一ˇ
萩　hagi，中文唸：ㄑㄧㄡ（不是「荻」啊！）


美祢線

全線単線、非電化。46.0 km，厚狭～長門市，總共12駅。扣除頭尾的厚狭駅、長門市駅，中間的10車站，通通不是JR西日本直營的車站，美祢駅是業務委託駅（東萩駅、湯田温泉駅、津和野駅也都是，由子公司廣島Maintec負責），其他9個則是無人車站、或是委託個人商店賣車票的簡易委託駅。曾經是因運送煤炭而列為幹線的美祢線，逐漸衰退，到2010年7月15日，因連日豪雨沖毀橋梁、路基，一度要被廢線，所幸居民和縣廳強烈反對費線、同時協助復舊，2011年9月26日全線恢復通車。2011年 4月曾經安排美祢線，事隔四年終於全線踏破。


「幕末ISHIN号」列車

這是輛 NHK 2015大河劇「花燃ゆ」電視劇的彩繪列車，土日祝運行，09:51從厚狭駅出發，行走美祢線全線，中途停靠美祢、於福、長門湯本，到了長門市，轉走山陰本線，停靠長門三隅、萩，終點站東萩駅11:21到着。

DAY2，從防府出發，一樣得早起，因為要預先走完一小段的宇部線（宇部～居能），為了第六天的宇部線踏破做準備。如果沒這項任務，從新山口直接搭新幹線到厚狭，應該可以晚出發許多。09:08到達厚狭，月台、天橋、整個車站都掛著「幕末ISHIN号」列車的粉紅色旗幟，頓時旅行的氛圍出來了。

距離09:51發車的時間還早，於是先到站外晃晃。北口出來是通往厚狭地区的中心市街地，不過車站附近什麼商店都沒有，只看到一「寝太郎」的銅像，完全不知道他是誰，查了維基百科後，還蠻有趣的，每年的4月29日竟然還有「寝太郎祭」。

於是提早進月台等車吧！月台上擺著一個乘車紀念的立牌供人拍照，一個人的旅行，這個時候就會感覺到有點寂寞。今天是星期六，也是黃金周連休假期的第一天，陸陸續續，準備來搭「幕末ISHIN号」列車的人擠滿了月台。09:36廣播有列車進站，月台上也騷動了起來，雖然早就看過大概是怎樣的彩繪列車，但是看到「本物」，還是忍不住開心了起來。意外的，只有一節車廂而已，對照前面所說差點廢線一事，想必目前這樣也已經是得來不易。

列車停妥，大家一擁而上，我則忙於車頭拍拍、車尾拍拍、車身拍拍，回過神來上車，又是另一個意外，內部只是一般設置，就跟普通的列車一模一樣，原來「幕末ISHIN号」日文寫作ラッピング（Wrapping）列車是這個意思啊（只有外表塗裝、內部是一般設置）！和九州的觀光列車相比，真是天差地別，雖然有點失望，但是親身體驗還是最棒。

這是輛ワンマンカー（one man car），也就是一人服務列車，日本偏鄉的鐵道，幾乎都是這種ワンマンカー，都是後門上車、抽整理券（上面有號碼），前門下車、料金箱可以兌換零錢、收票的工作同時由駕駛負責。ワンマンカー列車上有廁所，而且相較於座椅，廁所配置還蠻先進的，有機會一定要體驗一下。

10:13列車來到美祢駅，幾個旅客下車，這是主要去秋芳洞的車站，但是因為回程若要配合巴士時間，無論如何都要在下一站於福駅上車才來的及，這樣少了美祢駅～於福駅，就無法完成美祢線照計畫，所以去程刻意坐到於福駅才下車。10:22車到站，只搭了31分鐘的「幕末ISHIN号」列車，雖然有點短，但是總算不遺憾。和我同一站下車的還有一位日本人，他也是要去秋芳洞，沒有交談，但是都有一種「你懂我」的默契。

山陽本線(下関行)	防府07:34-08:17宇部
宇部線(宇部新川行)	宇部08:28-08:35居能
宇部線(下関行)	居能08:47-08:54宇部 ≪直通≫ 08:58-09:08厚狭
幕末ＩＳＨＩＮ号(東萩行)	厚狭09:51-10:22於福
美祢線(長門市行)	於福14:02-14:30長門市
山陰本線(奈古行)	長門市 14:36-15:13東萩

14:00巴士準時回到「於福道の駅」。去程先勘察並模擬了行動路線，公車站牌下車往前走10公尺，按交通號誌燈等綠燈，過馬路往回走，不上天橋、直接從缺口穿越鐵軌、上月台，這樣二分鐘非常的充裕。（註：不用走天橋，這是來時，車站委託個人商店告訴那位也去秋芳洞的日本人的走法）真是個完美的行程計畫。所以，我「走進缺口」、「上月台」，時間充裕到可以拍拍鐵軌、車站、天橋，然後，還拍了遠遠駛近月台的列車。咦～列車為什麼是在隔壁道鐵軌？難道14:02同時也有反向的列車到站？一切顯得太詭異了！瞬間，我察覺到了我沒「穿越鐵軌」，我是要順向坐下去，那當然是哪邊下車、就是要哪邊上車啊！媽呀！超低階的錯誤，就要功虧一簣了嗎？

失魂、驚慌，通通在一瞬間。幸好下一刻我做了正確的決定，及時解除了因為鬆懈造成的天大失誤（沒搭上車）。驚覺要到對向月台搭車時，我先是往前奔、準備上天橋，這時列車已經停在我的右手邊了，意識到等我爬上天橋、跑下天橋，大概只能看著列車的尾巴、揚長而去；於是下一秒，我決定往回跑，跑下月台、穿越鐵軌、再跑上月台，這樣，如果真的來不及，至少我可以用肉身檔下它，不是啦！是讓駕駛看到有個蠢蛋等錯月台了。於是，再跑上月台後，我開始邊跑邊揮手，內心的OS是『我要坐車啊！不要丟下我！』，下一班15:54，近二個小時後啊！那我前面到底是在忙什麼，什麼超完美計畫？難道，一切只是為了發生這件蠢事的鋪陳而已嗎？不要啊！

順利的衝上車，從正確的後門上車，結果不是駕駛在等我，而是多虧了一群要下車的學生，駕駛根本還在忙著收票，無緣見到剛剛驚天動地的蠢事。列車14:30到了長門市，有驚無險完成美祢線全線踏破。故事還沒結束，還有件奇妙的事現在才要揭曉，那就是這班列車也是「幕末ISHIN号」彩繪列車！它不是一天一班，11:21已經到東萩了嗎？！原來這個不可思議是認知的盲點，「幕末ISHIN号」的確是09:51厚狭駅到東萩駅11:21，但這只是土日祝加開的臨時列車班表，之後，東萩11:28→13:07厚狭，是它；厚狭13:25→（於福14:02）→14:30長門市，也是它；長門市14:36→15:13東萩，還是它。所以，意料之外的，我還是全程搭了「幕末ISHIN号」，Lucky！

【山陽山陰601】姫新線、因美線、小野田線、宇部線 踏破

鐵道之旅來到了第六天，今天也是以鐵道踏破為主的行程安排，一共完成 4條JR鉄道路線。

• 姫新線（きしんせん）：補 新見～津山 段 →全線踏破（全線 新見～姫路）。
• 因美線（いんびせん）：補 東津山～智頭 段 →全線踏破（全線 東津山～鳥取）。
• 小野田線（おのだせん）：本線 小野田～居能駅、本山支線 雀田～長門本山 →全線踏破。
• 宇部線（うべせん）：宇部～新山口 →全線踏破。

DAY6完整行程如下：

姫新線(津山行)	新見07:12-08:56津山	71.8 km	104 分
因美線(智頭行)	津山11:35-12:43智頭	41.5 km	68 分
スーパーはくと8号(京都行)	智頭13:22-14:23姫路	90.9 km	61 分
のぞみ109号(N700系)(広島行)	姫路14:55-15:53広島	249.9 km	58 分
こだま745号(博多行)	広島15:59-16:45新山口	132.8 km	46 分
山陽本線(下関行)	新山口17:10-17:37小野田	28.8 km	27 分
小野田線(宇部新川行)	小野田17:42-17:56雀田	7.1 km	14 分
小野田線(長門本山行)	雀田18:12-18:17長門本山	2.3 km	5 分
小野田線(宇部新川行)	長門本山18:37-18:42雀田	6.8 km	5 分
小野田線、宇部線(新山口行)	雀田18:46-18:55居能 ≪直通≫ 18:56-19:53新山口	28.9 km	67 分
山陽本線(岩国行)	新山口19:59-20:14防府	17.8 km	15 分

行程從新見出發。

姫新線，全線單線、非電氣化，開往津山的列車，一天只有8班，最早是04:54，然後07:12，再下來就是09:51、13:38了，班次少、班距也長，為了後面的行程順暢，早起才是聰明的選擇。途中經過的「中国勝山」駅是前往蒜山高原的入口車站，這次沒機會前往。 另外與日本古令制國～美作国（みまさかのくに）相關的車站站名有：美作落合、 美作追分、 美作千代。

今天的目的地是山口的防府，從津山到山陽地區最快的方式是選擇津山線到岡山（班次多，也有快速列車ことぶき，約70分鐘車程)，或是續走姫新線到佐用（一天11班）再轉乘到姫路，我的目標是因美線踏破，當然就是反向先往山陰的鳥取方向前進。

因美線，全線單線、非電氣化，路線名取自古令制國～因幡國與美作國。因美線和津山線原本是鳥取～岡山兩地主要的(山)陰(山)陽連絡路線，但是在智頭急行開業後，智頭以北的因美線就併結智頭急行線成為鳥取往返岡山等山陽地區的主要路線了。津山到智頭的列車，一天10班，也是一條班次少、班距長的路線，11:35離開津山到智頭的時間是12:43，39分鐘後13:22可以轉乘はくと到姫路；晚一班是14:38津山到智頭15:47，要等65分鐘16:52才有いなば去岡山，算一下津山的停留時間約有2個半小時（08:56~11:35），上一次的遺珠之憾、今天的唯一景點～津山城應該是撮撮有餘，於是就這樣決定了（最後還追加了一景點～旧津山扇形機關車庫，Lucky）。津山～智頭中間有 9站，和美作国相關的車站站名有：美作滝尾、美作加茂、美作河井。

註：智頭駅 - 津山駅間，每年春、秋有臨時列車「みまさかスローライフ列車」運行，只有一個六日、一天一往復，日期如果配合的上的話，也可以安排進行程。

離開智頭，第二次搭乘スーパーはくと特急。第一次是多年前利用JR PASS、也是從鳥取到姫路時誤打誤撞"誤搭"的，當時還是鐵道的幼幼班，JR綠色窗口劃指定席位時完全OK，從鳥取上車出發，不一會兒，車掌先生來查票；過了智頭，奇怪，怎麼換了位車掌小姐又來查票，結果，運賃+特急指定席費1千多日幣的學費來的真是又急又冤啊！今年2015開始推出的JR西日本相關PASS都已包含智頭急行線了（JR PASS依舊沒有），所以就大大方方的搭嚕！可惜，今天是日本五一黃金周的最後一天，收假日指定席劃不到位，相當然爾自由席也是完全客滿，只好一路站到姫路了，期待中的車掌小姐，可能因為乘客實在太多了，也始終不見其來查票。

小野田線，過去曾因輸送石灰岩及煤而繁榮，全線單線。要全線踏破，難度在它的本山支線上（雀田～長門本山），雖然路線長度只有2.3Km、短短五分鐘車程（中間只有一站～浜河内駅），但是一天只有3班往復，雀田→長門本山→雀田分別是：早上2趟 06:59→07:04/07:10→ 07:15、07:25→07:30/07:38→07:43、傍晚1趟18:12→18:17/18:37→18:42，不禁要佩服住在長門本山的人，千萬不能錯過班次啊！

註：關於小野田線本山支線一天3往復的列車，精確的來說早上的2往復是從宇部新川始發(06:39)→06:53雀田06:59→07:04長門本山07:10→ 07:15雀田07:25→07:30長門本山07:38→07:43雀田07:50→08:08宇部新川；傍晚的1往復是雀田18:12→18:17長門本山18:37→18:42雀田19:20→19:33宇部新川。

搭火車的樂趣，部分來自於事前的各種搭程規劃，排列組合就像解數學方程式一樣，可能是多組解、也可能是唯一解，配合設定的各種條件，解謎的過程本身就充滿樂趣，也令人著迷，當答案出來、實際走一遭驗證，完成時的成就感，又會成為下一次的最佳動力。

小野田線全線踏破的最佳解：

小野田17:42→17:56雀田18:12→18:17長門本山18:37→18:42雀田18:46→18:55居能。

特別要注意的是：回程到雀田時，一定要下車換乘，雖然長門本山18:37出發的列車終點站是宇部新川（在宇部線上），但是它18:42到達雀田後會停到19:20才發車，而雀田18:46出發的是另一班從小野田18:31來的列車，所以，務必要下車走到另一月台換乘。列車18:55到居能後，18:56續行直通終點新山口（宇部線經由，19:53着）。

宇部線，全線單線，33.2Km的營業距離，中間有16個站。途中的「草江」駅附近是可以看到飛機起降的山口宇部空港，徒步10分鐘可以到達；常盤～床波間，則可以看到周防灘。

補充：因為是搭雀田（居能直通）到新山口的列車，所以宇部～居能這一段須要另行安排才算是真正宇部線全線踏破。在找到小野田線最佳解後，宇部～居能這4.3Km的距離（中間只有一站～岩鼻駅）提前安排在DAY2去厚狭 搭假日運行 09:51「幕末ＩＳＨＩＮ号」的快速列車之前，這又是另外一段旅程了。

【山陽山陰901】用「関空アクセスきっぷ」，從京都搭阪急、南海電鉄去關西空港

今天就要搭機回台了，經過前七天的山陽山陰鐵道之旅、第八天的京都小旅行，今天唯一的行程就是從京都去關西空港。

去關西空港，可以選擇搭利木津巴士（京都出發90分、￥2,550）或是火車（JR、南海電鉄），既然今天就只有這唯一的任務，於是在日本的最後一晚，臨時抱佛腳的研究了一下它們的優與劣。

JR
特急 はるか（HARUKA）：從京都直達關西空港，85分、指定席￥3,370／自由席￥2,850
新快速+関空快速：從京都先搭新快速到大阪，然後轉乘関空快速到關西空港，90～105分、￥1,880

外國人優惠票券，最便宜的就是「ICOCA＆HARUKA」套票，相當於單程￥1,030就可以搭HARUKA自由席從京都直達關西空港，節省￥1,820，不過，只能在關西空港，而且要買￥4,060的來回票版，這次去程用「山陽山陰PASS」cover了，所以，殘念。

外國人優惠票券，另一選擇是「關西PASS一日券（KAP：關西地區鐵路周遊券）」，也可以搭HARUKA自由席從京都直達關西空港，以及在有效區域內可以自由乘車（新快速、快速、普通列車），兩天前網路預約價是￥2,200，節省￥650（領票站：京都、新大阪、大阪、關西機場），如果沒有預約、現場買的話，要￥2,300。因為已經坐了七天的火車，今天不想再到處跑了，所以，放棄。

不買外國人優惠票券的情況下，從京都到大阪￥560，先出改札口，再進月台，大阪到關西空港￥1,190，這樣只要￥560+￥1,190=￥1,750最便宜，多個進出改札口動作，立馬節省￥130（原因：京阪往返有好幾家鐵道公司競爭，所以有優惠），不過，如果有拉行李、大小包的話，那就要評估一下。


南海電鉄 ＋ 私鐵
沒有直達列車

因為有JR這個主要競爭對手，從京都到關西空港，南海電鉄聯合了阪急電鉄來對抗，「関空アクセスきっぷ」￥1,230，這個套票包含兩張車票（都可以直接走電子改札口），一張是「680円区間」，另一張是南海「天下茶屋→関西空港」。如果前一天是住在阪急電鉄的京都線・嵐山線・千里線上，那就是￥1,230可以到關西空港，不過，如果是住京都車站的，要先搭京都地下鉄到四条、再走到烏丸，這樣是￥210+￥1,230=￥1,440，比JR節省￥310。又，南海「天下茶屋→関西空港」可以加價￥300，改搭南海特急「ラピート（レギュラーシート，普通車指定席）」，這樣是￥210+￥1,230+￥300=￥1,740了。


實乘經驗

決定"非JR"後，預先查了一下 阪急+南海 從京都到關西空港 含轉乘、候車大約要2小時，班機是17:20的捷星，保險起見，決定提早3小時到機場（無法預期的人身事故，不怕一萬、只怕萬一），這樣，最晚12點左右就要從京都出發，開始今天唯一的行程～從京都到關西空港。

京都地下鉄烏丸線(国際会館行)	京都11:28-11:32四条（京都市営）
阪急京都線特急(阪急梅田行)	烏丸11:52-12:25淡路
阪急千里線(天下茶屋行) 大阪市営堺筋線(天下茶屋行)	淡路12:26-12:31天神橋筋六丁目 ≪直通≫ 12:32-12:49天下茶屋
A．南海本線空港急行(関西空港行)	天下茶屋 12:57-13:27泉佐野 ≪直通≫ 13:28-13:37関西空港
B．南海特急サザン（一部指定）23号(和歌山市行)	天下茶屋 12:54-13:18泉佐野
B．南海本線空港急行(関西空港行)	泉佐野 13:28-13:37関西空港

飯店是APA Villa京都駅前，離京都車站很近，可以11點checkout，計畫是先去京都車站晃晃，時間差不多再回來拿行李/checkout。結果到1F拿完拿鐵咖啡後，臨時變卦決定直接checkout、帶行李走，事後證明這是超錯誤的決定（和昨天一日京都小旅行，出太陽卻穿厚外套一樣的蠢），我太低估一個後背包、外加一個側背包了，雖然兩個加起來也才7kg（到機場時自行秤重一個5kg、一個2kg），但是背著、背著，好想放生喔！所以，11點多就提早開始前往機場了。

今天還有另外一件大事，那就是"處理未爆彈"。南海電鉄公告07:30開始到解除開放為止，從難波站到住之江間站這段全部停駛& 特急「ラピート」「サザン」全線停駛，所幸10點多在京都車站上網查詢狀況得知已經解除恢復通車，那就照計畫進行。

京都地下鉄，用ICOCA直接進出搭乘。
從地下鉄的四条走到阪急的烏丸，雖然事先已經在官網看了發售場所的說明，但還是不知道在哪裡買。

河原町・桂・高槻市・茨木市・北千里・淡路の各ごあんないカウンター、および烏丸駅《発売場所 営業時間》 6：00～最終

來到阪急月台改札口旁的售票窗口，是關閉的，看到牆壁上「関空アクセスきっぷ」的說明，就是現在這個西改札口和工作人員買，上面寫著"早朝時間帶不發售"，因為通勤、上班上課人太多了，沒空賣這個票，原來網頁上寫請前一天先買的理由是這個啊！

不確定的飄到改札口和工作人員買票，Bingo，就是這裡買，付了現金，工作人員邊賣邊問知道怎麼搭嗎？當下其實沒有聽懂（沒預期會有對話、翻譯系統沒有打開），反正就是亂 はい 一通的飄走。

先用第一張天神橋筋六丁目経由的「680円区間」車票進入月台，電子看板顯示先發11:46「天下茶屋行」準急，接著11:52「阪急梅田行」特急，切記：一定要搭特急、特急、特急（很重要，強調三次，因為停的站最少，其他不管它是快速、急行、準特、準急，還是混合，最後都會被特急超越，以我搭的狀況，晚六分鐘出發的特急在四站後的桂就超過了前一班的準急）。

到淡路，「天下茶屋行」的列車已經在同一月台的另一邊等候，無痛換乘。淡路→天神橋筋六丁目 這一段是阪急，天神橋筋六丁目→天下茶屋 是大阪市営地下鉄，不需要換乘的就來到了天下茶屋。出站時刻意走人工改札口，為了保留這張車票作紀念。

走到了南海電鉄的天下茶屋改札口前，加價￥300可搭的特急「ラピート」13:09才有車，於是決定搭最近的一班列車12:54和歌山市行特急サザン(B)，這班列車幾節車廂是指定席、幾節車廂不是（不需特急費也可以搭乘）。到了泉佐野下車換乘˙，等了十分鐘才有往空港的列車，事後才想到這班列車正是12:57晚三分鐘在天下茶屋發車的空港急行，應該在天下茶屋直接搭這班(A)就好，這樣也不用在泉佐野轉乘了，直達關西空港。

總結一下這張從京都搭阪急、南海去關西空港的「関空アクセスきっぷ」，搭乘價值最高是￥1,600（阪急￥400円 + 地下鉄 ￥280 + 南海 ￥920），套票是￥1,230，優惠了￥370；如果加價￥300搭南海特急「ラピート」，特急券原價是￥510，整體優惠是￥370+(￥510-￥300)=￥580。

【票券】關西廣域鐵路周遊券「Kansai WIDE Area Pass」←2015. 3. 1起，最新版

(2015. 3. 1起，現行版)

JR西日本在 2015年 3月1日起，推出新版本的「Kansai WIDE Area Pass」，
可使用線路、區域擴大到高松、伊賀上野、津山、總社(增加圖中紅色標示之在来線)
大人票售價有2種：海外預先購買兌換券￥8,500　和　日本國內購買￥9,000
有效期間：連續5天使用(算日期，非120小時)

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(2012.10.16版)
繼今年(2012年)四月推出「JR-WEST RAIL PASS (Kansai WIDE Area Pass)」，
JR西日本最近公告，明年(2013年)二月加碼擴大搭乘範圍，
新增了六條線路(紅線標記)：

宇野線(岡山～宇野)、
本四備讃線(茶屋町～児島)、
加古川線(加古川～谷川)、
赤穂線(相生～東岡山）、
山陰本線(城崎温泉～浜坂)、
紀勢本線(和歌山～和歌山市)

其中，山陰本線新增的香住、浜坂，冬天是有名的螃蟹之鄉；
宇野線，可以從宇野搭船到直島（省了岡山來回車費570円 x2），
赤穂線，也可以從日生搭船到小豆島，
順遊瀬戸内海的小島變得更方便；
另外，本四備讃線到児島後，搭配All Shikoku Rail Pass，就可以繼續往四國旅遊（單程岡山～児島節省480円）。

大人票售價為連續4天￥7,200
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同步，「Sanyo Area Pass」也擴大搭乘範圍，主要是京都、奈良，這部分也算不無小補。

【票券】京阪神出發限定的松山・広島三日周遊券(即日起~2015年3月31日)

＊這篇是研究文，尚未實際購買過此票券，資料來源為JR西日本官網。＊


由JR西日本、JR四国、瀬戸内海汽船、石崎汽船 四家公司，為了配合「瀬戸内　しまのわ2014」活動聯手推出的「松山・広島割引きっぷ」周遊券，雖然限定連續3日使用，但是對想要從京阪神出發到中國地區的廣島 或 四國地區的松山的朋友，這是個不錯的選擇，可以去宮島、岩國、吳、內子、下灘等...走走。

１．発売期間 即日起至2015年3月31日
※利用開始日的１個月前到利用開始日前一日発売

２．利用期間 即日起至2015年4月3日 連続３日間
※2015年3月31日是可以購票的最後一天，利用日期是2015年4月1日~4月3日 連続３日間

３．発売区間&発売額（兒童半額）
出發車站 京都市内 大人 14,920 円
出發車站 大阪市内 大人 14,400 円
出發車站 神戶、姫路地區 大人 13,890 円
兒童票(小學生)為大人票的半價
※京都市内発着時，新幹線限從新大阪駅開始利用，也就是京都~新大阪間請利用在来線列車。
※神戶、姫路地區，適用於JR神戸線立花～姫路的各駅、和田岬線和田岬駅，和山陽新幹線新神戸・西明石・姫路駅這三站出發。

４．商品内容
(1)「往」「返」、以下路線組合発売（也就是①去②回 或 ②去①回；不可以同一路線往返）。

経路①
・「のぞみ(利用列車限定，上下各4 班/日，客滿時，暫停發售)」(発駅・着駅～広島)普通車指定席
・呉線(広島～呉)
・高速船SuperJet(呉港～松山観光港)片道乗船券

経路②
・特急「しおかぜ」（松山～岡山）普通車指定席
・新幹線「のぞみ」「みずほ」等都可以利用，不限車種、班次（岡山～発駅・着駅）普通車指定席

(2) 松山・広島自由周遊区間：普通列車（含快速含）的普通車自由席自由上下車。

(3) 松山・広島自由周遊区間以外，不可以途中下車。
(4) 有効期間開始日和指定列車変更，限一次，需在有効期間開始日前一日以前變更。
(5) 10 月 25 日起，道後温泉本館、松山城、坂の上の雲ミュージアム、子規記念博物館等有割引特典。

５．発売場所
京阪神地區的ＪＲ西日本主要車站的綠色窗口（「みどりの窓口」）

【試算】
新大阪出發，14,400 円

「往」
新大阪～広島，限定のぞみ普通車指定席，10,240円
広島～呉，普通車自由席，500円
呉港～松山観光港，高速船SuperJet，5,550円

「返」
松山～岡山，しおかぜ普通車指定席，6,630円
岡山～新大阪，新幹線普通車指定席，6,030円
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總額 28,950円

ps.
JR呉駅～呉港，徒歩約7分
松山観光港～JR松山駅，巴士約20分

【票券】高山・北陸地區五日周遊券，2014年10月1日開始

＊這篇是研究文，尚未實際購買過此票券＊

今年秋天起，想去高山、白川郷、金沢走走嗎? 超值的周遊券終於來了。
JR東海和JR西日本聯手推出「高山・北陸エリアツーリストパス（Takayama-Hokuriku Area Tourist Pass）」，不管是從名古屋還是大阪都可以搭乘特急列車悠閒地前往。

・有効期間：連続5 日使用(算天數5天，非連續 120小時)
・售價：大人 10,500 円 兒童 5,250 円
※兒童是 6 歳以上、11 歳以下；滿12歲，即使是國小生，也需購買大人票。
・使用期間：2014年10月1日~2015年6月30日
・發售期間：2014年9月1日~2015年6月26日


【有效範圍】
・名古屋～高山間（東海道・高山線経由）特急・快速・普通列車
・大阪～金沢間（北陸・湖西・東海道線経由）特急・快速・普通列車

※以上有效範圍內的普通車自由席無限次數搭乘，另外也可以最多搭乘4次普通車指定席(JR東海・JR西日本 的綠色窓口可以予約劃位)。不可搭乘新幹線、寝台列車。

・高速巴士「白川郷・金沢線」（濃飛バス、北陸鉄道）：JR 高山駅～白川郷～JR 金沢駅間運行

※部分巴士除外，利用前需事前電話予約。

・高山市内周遊「さるぼぼバス」：JR 高山駅発着（飛騨の里、飛騨高山美術館 等周遊）


【購入方法】
和JR PASS一樣，需先向海外指定的旅行社購買(引換証,MCO)。

【引換方法】
憑蓋有「短期滞在」的護照，在以下地點換成實體票券
・JR 東海：東京、品川、新横浜、小田原、三島、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪
・JR 西日本：京都、新大阪、大阪、関西空港
・JR 東海ツアーズ：東京、品川、新横浜

【鐵道】北陸新幹線長野～金沢駅間，2015年3月14日開業

由JR東日本和JR西日本聯手打造的北陸新幹線長野～金沢段，既將於2015年3月14日正式營運，
這條為了避免因地震影響、中斷連結東京大阪的東海道新幹線而建設的北陸新幹線，
在1997年10月1日開業的高崎～長野段後，時隔18年後，又向前挺進到金沢。
(註: 金沢～敦賀，2025年開業予定。敦賀～新大阪，路線未定中)

東京～上越妙高(營業里程176.8Km）段，是由JR東日本營運；
上越妙高～金沢(營業里程345.4Km）段，是由JR西日本營運。
(註: 上越妙高駅，原是信越本線的一站「脇野田」駅（わきのだ）改名改建，近10年車站每日平均乘降人數不到150人，新車站(名)預計2014年10月19日正式使用)

新型的「E7系」會投入營運，預計運行的北陸新幹線列車共有四種:



　・かがやき「光輝號」，票選第5名，光一樣的速度感，象徵未來一片光輝
　東京～金沢駅間直通列車（速達列車） 每日10往復

　・はくたか「白鷹號」，票選第1名，現有首都圏和北陸間特急列車名稱
　東京～金沢駅間直通列車（停車列車） 每日14往復
　長野～金沢駅間運転列車（停車列車） 每日1往復

　・つるぎ「劍號」，票選第4名，1961年起北陸～関西間的列車名稱，1996年廢止。
　富山～金沢駅間運転列車（區間列車） 每日18往復

　・あさま「淺間號」，票選第7名，現有長野新幹線列車名稱
　東京～長野駅間運転列車（現長野新幹線列車） 每日16往復

因應北陸新幹線的開業，以下在来線列車同步廢止:
　・特急「はくたか」（越後湯沢～金沢・福井・和倉温泉駅間）
　・特急「北越」（新潟～金沢駅間）
　・特急「サンダーバード」（金沢～富山・魚津・和倉温泉駅間）　※例外 現在大阪～和倉温泉駅間每日4往復直通的特急，保留1往復継続運転。
　・特急「しらさぎ」（金沢～富山・和倉温泉駅間）
　・特急「おはようエクスプレス」（金沢～富山・泊駅間）
　・快速「くびき野」（新潟～新井駅間）
　・快速「妙高」（直江津～長野駅間）

另外，同步新增以下在来線列車:
　・新潟～上越妙高駅間、特急「しらゆき」每日5往復運転　※部分列車，新潟～新井駅間運転。
　・金沢～和倉温泉駅間で、特急列車每日5往復運転。
　・福井～金沢駅間で、特急列車每日3往復運転。
　・新潟～新井駅間で、快速列車每日2往復運転。
　・新潟～糸魚川駅間で、快速列車每日1往復運転。



同時，以下JR路線移轉給私鐵經營:

JR東日本的 信越本線(長野駅 - 直江津駅間)
　・長野駅 - 妙高高原駅間（しなの鉄道，目前經營的軽井沢駅 - 篠ノ井駅間鐵道也是JR東日本轉移而來）
　・妙高高原駅 - 直江津駅間（ちごトキめき鉄道）

JR西日本的 北陸本線(金沢駅 - 直江津駅間)
　・金沢駅 - 倶利伽羅駅間（IRいしかわ鉄道）
　・倶利伽羅駅 - 市振駅間（あいの風とやま鉄道）
　・市振駅 - 直江津駅間（ちごトキめき鉄道）

【備註】
新青森～新函館間新幹線，2016年春開業予定
金澤～敦賀間新幹線，2025年開業予定
敦賀～新大阪間新幹線，路線未定案，目前有三個方案:
　・若狭ルート:敦賀駅 - 小浜市 - 亀岡市 - 新大阪駅
　・湖西ルート:敦賀駅 - 高島市 - 大津市 - 京都駅
　・米原ルート:敦賀駅 - 長浜市 - 米原駅

【北海道．行】無聊的小虛榮心，我的日本JR鐵道軌跡

　這次的北海道之旅一共搭了四天的火車，日本最東端、日本最北端的挑戰，扣除掉2004年已經搭乘的路段，一下子進帳了1134.8公里，占JR北海道總營業公里數（2499.8公里）的 45.4%，真是太精實了，等於四天搭完了近一半的 JR北海道鐵道。

　個人的JR北海道乘車率，這次從28.742% 大舉躍進提升到 74.138%，就剩下約四分之一了（646.5未乘公里），有待下一次的北海道之旅吧(笑)。

　JR 6社中，JR北海道經過這次的旅程加持，個人的乘車率從6社中的第五名，上升到第三名(目前第一名是JR九州、第二名是JR四國)，不過，10月已計畫好JR西日本(目前排名第四名)鐵道之旅，看來到時又會是在龍虎相爭、難分軒輊的一個局面了。

　JR全線的乘車公里排行榜方面，從現有登錄的19024人中，第4242名上昇了703個名次，目前是第3539名。JR全線的乗車率也從 57.62%突破六字頭到了 63.30%嚕！又向前邁進了一大步，再接再厲，加油加油！

本次新增乘車路線

函館本線(鹿部経由)／大沼～森（完乘35.3Km）

石勝線／南千歳～新得（完乘132.4Km）

根室本線／新得～根室（尚餘：富良野～新得的81.7Km，未乘）

釧網本線／東釧路～網走（完乘166.2Km）

石北本線／新旭川～網走（完乘234.0Km）

宗谷本線／旭川～稚内（完乘259.4Km）

全日本JR

【票券】関西 1DAY PASS - 2012.夏版

每年春夏秋冬，JR西日本都會推出季節限定的「関西１デイパス(1DAY PASS)」，最近，2012.夏版 公布嚕！
新增加了兩個成員：
近鉄電車 & 大阪水上バス，加上原本的京阪電車、南海電鉄、JR西日本，一共 5社，
售價也調高成：大人3500円 、 小孩1800円（原為2900円、1500円），
以純粹搭JR來看，C/P值可能比不上「青春18」，建議好好精算一下、再下手。


使用販售期間： 2012.7.14～9.2
有効期間： １日間（乗車当日有効）
※「鞍馬・祇園チケット」、「高野山チケット」、「生駒山上チケット」任選一個，也要限定在同一日利用。


注意事項：
・ＪＲ自由周遊区間内的普通列車（新快速・快速）普通車自由席、１日乗り放題（坐到飽）。
・加購特急券・急行券後，可搭特急・急行列車。※新幹線，不適用。
・出示本券、可以自由乘坐大阪水上バス「アクアライナー」（大阪城・中之島めぐり）和「水都号アクア mini」（大阪
城・道頓堀コース），不限次數。
・「鞍馬・祇園チケット」在京阪電車「京橋駅」或「東福寺駅」兌換、「高野山チケット」在南海電鉄「新今宮駅」兌換、「生駒山上チケット」在近鉄電車「鶴橋駅」或「京都駅」兌換。只能任選一個兌換。


套票有效区間

【ＪＲ】


【鞍馬・祇園チケット】
京阪電車京橋駅～祇園四条駅　或　東福寺駅～祇園四条駅間の往復乗車（不可途中下車）
祇園四条駅～出町柳駅間、叡山電車全線１日乗り放題。

【高野山チケット】
南海電鉄新今宮駅～高野山駅間の往復乗車（不可途中下車）
南海りんかんバス高野山内（立里たてり線、高野・龍神りゅうじん線除外）１日乗り放題。

【生駒山上チケット】
鶴橋～生駒間、京都～生駒間の近鉄線往復乗車券（不可途中下車）、
鳥居前～生駒山上の生駒ケーブルの往復乗車券（不可途中下車，宝山寺駅除外）、
生駒山上遊園地「のりものフリーパス２００円割引券」。
※生駒山上遊園地：入園無料（遊戲設施有料）。

【票券】「ICOCA& HARUKA」，2012年7月1日発売開始

不讓「Suica& N'EX」專美於前，JR西日本 2012年7月1日正式推出「ICOCA& HARUKA」。

關空特急「HARUKA」的折扣票有來回／單程2種類型，
分別是￥4000和￥3000，
單程票的有效期限為1天。來回票是14天。

購買方法：於關西機場站販售。

購買資格：短期停留的外國旅客。購買時需出示護照或回程機票（列印後的電子機票）。停留期間內每位旅客1次限購1張。

和JR WEST PASS一樣，只能搭「HARUKA」的自由席。不過，對於要直奔京都的朋友，等於單程只花了￥1000，更超值了(「HARUKA」的自由席原價單程￥2980。JR WEST PASS一日券是￥2000)。

值得一提的是，關空特急「HARUKA」的折扣票在下「HARUKA」列車後，只要是在規定的京都、大阪、神戶區域內(如下圖)，在不出站的狀況下，可以繼續轉乘其他JR線，直到出檢票口為止(都不需另外補差額，出檢票口時會自動回收車票，和「N'EX」的折扣票一樣)。



至於IC卡「ICOCA」的部分，500日圓是押金，1,500日圓是可以使用的儲值金(這點也跟「Suica& N'EX」的Suica一樣)。
首版「ICOCA」的圖案~【風神雷神図屏風】(日本國寶，收藏於建仁寺)，是俵屋宗達晚年最高傑作的真跡，
屏風全部使用金箔繪圖，右邊畫的是風神、左邊是雷神。值得收藏。

【票券】台灣限定「名偵探柯南 岡山・倉敷懸疑推理之旅」，2012年7月1日発売開始

沒看錯，JR西日本針對台灣限定的「名偵探柯南 岡山・倉敷懸疑推理之旅」，2012年7月1日発売開始!

實施期間:　2012年7月1日~2013年2月28日
有効期間: 連続５日間有効(比新發行的Kansai WIDE Area Pass多一天)
價格: 大人8000日幣，小孩4000日幣

参加方法:
　・有 可樂旅遊、五福旅行社、雄獅旅遊、東南旅行社 預定販売。
　・「JR-WEST RAIL PASS(Kansai WIDE Area Pass.DETECTIVE CONAN Tour）」套裝販売。
　・包含岡山・倉敷的人気観光施設入場券(岡山後楽園、岡山城、倉紡記念館、大橋家住宅)、岡山電気軌道。

(1)在台灣買入套票「JR-WEST RAIL PASS（Kansai WIDE Area Pass・DETECTIVE CONAN Tour）」
(2)在関西空港駅交換「ツアーキット(tour kit)」
(3)依導覽書在岡山・倉敷地區的checking point 開始解謎(有中文繁體字)
(4)全程約6小時。完成後獲得特式禮物一份。